Nouveau venu en Seine et Marne

[Dynalu]

[breizhpanhard]

je suis d'accord avec Dynalu , il doit y avoir quelque chose qui cloche , ma Z1 est de mars 1955 numéro 18653 , mais je ne mes souviens plus du code mécanique ...
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Apprendre, partager, tant qu'y a de l'échange, y'a de l'espoir.

[loic_ig2k]

Pas de soucis pour les numéros, je vérifierais ce WE (une erreur peut arriver, mais bon...)

Pour docmaniaque71, l'intérieur est en bon état (il manque le poste Radiomatic qui est décrit dans le carnet d'entretien. Car comme c'est une première main, j'ai la chance d'avoir l'historique du 1er km jusqu'à 82500 km, en 1992, dernière date.

Les sièges sont en bon état, ils demanderont peut etre un rembourrage mais ils ne sont pas déchirés. Le plastique du tableau de bord est recouvert de poussière et de "vert".

Par contre impossible d'ouvrir la portière AV droite....pour le moment.
Le proprio m'a donné avec 2 pneus michelin neuf et 2 jantes complètes, de quoi faire des kilomètres!

Je n'en suis pas encore la, mais y a t'il des précautions à prendre avant de remettre en route le moteur? Vidanges, changer les bougies, etc...?

[ds17]

Pour ta remise en route, un coup d'œil sur l'index du forum peut t'apporter de l'aide.

L'index :

http://forumpanhard.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1132

Dedans il y a quelques liens :

- remise en route, quelques conseils : 1, 2

[loic_ig2k]

Bonjour à tous,

Portière avant droite trouvée!

[Relaxmax]

Welcome ! Tu es d'ou en seine et marne? Car j'y suis aussi
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C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases.

[virgil]

Bienvenue ici !

jolie Z1, le jus d'origine c'est extra et la Z1 c'est tellement mieux !!

Ma Z1 bleu caporal du 6/11/1954, n°9871, code mécanique J


Une autre adresse connue pour les pièces:
Alain LAUFFENBURGER, piecespl@orange.fr

Pour la remise en route après 20 ans d'arrêt? pas d'autre choix à mon avis que d'ouvrir le moteur...
Dural, segments et soupapes d'échappement neuves.



Nettoyage larmiers et contrôle du vilo, c'est le minimum syndical




(90000 km et 15 ans sans rouler)

Si besoin, j'ai de la doc sur la Z1, je peux scanner certaines pages à la demande.

J-Claude

[loic_ig2k]

Bonjour à tous,

Je profite de cette période de confinement pour m'attaquer enfin à la Dyna Z1, endormie depuis plus de 20 ans dans un premier garage et depuis 9 ans dans le mien....


J'ai quand même réussi, en 9 ans, à faire la carte grise à mon nom...


J'en profite pour reposter quelques photos (je prendrais des photos de l'intérieur et du moteur très prochainement).






1/ La première étape est la remise en état du système de freinage :
- changement du maitre-cylindre (d'ailleurs de diamètre 28,5 mm sur la mienne ); cylindres de roues, remplacement des flexibles et réfection des garnitures de freins. Sans oublier de bien nettoyer le circuit de frein à l'alcool à brûler.

J'ai commande le matériel cette semaine, il devrait arriver

Concernant les tambours, je vais les sabler et repeindre. A tout hasard, le RAL pour les tambours de Dyna Z est bien le RAL 3001 ?


2/ Ensuite je m'occuperai du bornier électrique et de l'électricité.
Je n'aime pas du tout la conception du circuit électrique sans fusible! Et de toute façon, le bornier a mal vieilli

3/ Ensuite et surtout, je m'occuperai de la partie moteur/carbu/alimentation.
Le moteur n'est pas bloqué, l'entretien de la voiture a été fait et suivi scrupuleusement (je dispose de l'historique depuis 1955).
Mais ceci est une autre histoire....


A bientôt !
Loïc

[xelos]

Ça m’intéresse de suivre cette restauration, je vais pas tarder à commencer la mienne, si vous prenez des photos ce serait sympa de poster. merci
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Tout ce qui est rare est cher. Une Panhard bon marché est rare. Donc une Panhard bon marché est chère..

[breizhpanhard]

Re bienvenu alors Loic

mieux vaut tard que jamais comme on dit !

cette Z1 dans ce très beau jus est toujours autant désirable !

pour le freinage ,
le montage d'origine est :
maître cylindre : 1 " soit 25.4 mm
cylindre avants : 1 pouce 1/4, 31.75mm (filetage diamètre 11 au pas de 125 )
cylindre arrières : 19mm (filetage diamètre 11 au pas de 125 )

ça fait un freinage un peu brutal ,
sur la mienne j'ai monté tout en maitre cylindre et cylindres de roues pl17 :

cylindre avant : 1"1/8 - soit 28.5 mm
cylindre arrière 19mm
1 Maitres Cylindre ( 22mm)


la course a la pédale est un peu plus longue mais c'est plus facile de doser le freinage .

pour le Ral des tambours et des roues je n'ai pas de référence avec certitude , le mieux est de faire scanner un tambour dans un magasin de peinture , ou de comparer avec le nuancier ral papier ( se méfier des écrans )


David
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[pierrot67]

waouh elle est superbe

[loic_ig2k]

Bonjour à tous,

Je ne manquerai pas de poster quelques photos intéressantes.
Concernant le freinage, j'avais bien un MC 28.5 mm d'installé, mais j'ai déja commandé la taille d'origine (25.4 mm).

Je vais refaire les garnitures de freins par la méthode de collage et passage au four. Je l'ai fait il y a 12 ans sur ma Chambord, tenue impeccable !

Pour les tambours, je pense procéder à un décapage par électrolyse (jamais tenté cette méthode, c'est l'occasion).


Concernant la modernisation de l'installation électrique, j'ai parcouru le forum, quelques sujets en parlent mais les photos ont disparu....hélas !

[breizhpanhard]

Bonjour

pour les garnitures , je conseille de prendre du tendre( qualité verte ) , ça freine beaucoup mieux ( mais ça s'use plus vite )

sinon le dérouillage décapage par électrolyse, j'ai pas mal pratiqué et ça fonctionne bien , j'utilise une alimentation de PC , et des cristaux de soude et une grande plaque inox ,
mais pour des jantes et des roues , je conseille plutôt d'avoir recours a une entreprise de sablage thermolaquage ( poudre epoxy )

pour l'installation Electrique , voir le site de techni tacot il y a quelques explications sur le sujet :
https://www.techni-tacot.com/archives/panhard-dyna-z12-1956/
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[xelos]

[breizhpanhard]