M6 et M8N

[afondcat]

Bonjour,

Sur la PL17 63 d'un ami a été adapté un M8N en provenance d'une 24b à la place du M6 d'origine. A ma connaissance ces deux moteurs présentent des caractéristiques mécaniques très proches si ce n'est identiques (taux de compression, distribution, allumage...). Ils possèdent également le même carburateur zenith 36 WIN, si ce n'est le gicleur principal, 140 sur M6 et 155 sur M8N.

- Pourquoi cette différence de gicleurs ?

- Sur cette PL17 à moteur M8N, il faudrait en théorie installer plutôt un 140 ou un 155 ??

Merci d'avance pour vos avis éclairés...

[Olivyeah]

Bonjour,

voir ce post sur le sujet de la taille des gicleurs ...

http://forumpanhard.free.fr/forum/viewtopic.php?t=621&postdays=0&postorder=asc&highlight=taille+gicleurs&start=15

et aussi :

http://forumpanhard.free.fr/forum/viewtopic.php?p=28629#28629

Olivier

[afondcat]

Merci, je n'étais pas remonté aussi loin dans le temps...
Je crois avoir suffisamment d'éléments pour répondre à mes questions.

[JPM]

Bonsoir,
Concernant les caractéristiques comparées des 2 "versions" du carburateur de 36, officiellement, le seul changement est la taille du gicleur . Le tube d'émulsion est le même. Le niveau d'essence dans la cuve doit se situer à 16 MM +ou- 0,5 MM. Augmenter la taille du gicleur principal de 10% n'est pas délirant au regard du pouvoir calorifique inférieur des carburants actuels qui contiennent 5 ou 10% d'éthanol.
Cordialement / JPM
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24_BT_1966