réglage vis richesse panhard 24

panhardinateur

Salut,

ALDR43 · rang : dyna X * Inscrit le: 12 Nov 2023 Messages: 53 Localisation: haute loire

Merci panhardinateur, maintenant c'est très clair, je suppose que pour une 24 la capacité de résonnance doit rester montée sur le carburateur.

Bonne journée. Razz

panhardinateur

levrier-noir

levrier-noir

Je déterre à nouveau ce post, ma 24 démarre bien mais ne prend pas correctement ses tours (gros trou à l'accélération). en démontant les bougies, elles sont couverte de suie.
rupteur/condo/bobine sont neufs, Se peut-il que le système d'avance à l'allumage soit défectueux pour donner ce résultat ? et comment tester ?
merci.

energol · rang: 24 CT **** Inscrit le: 08 Mar 2007 Messages: 1137 Localisation: 28

Bonjour levrier-noir,

des bougies couvertes de suie indiquent plutôt un problème de carburation, un mélange trop riche (comme quand on oubli de repousser le starter).

Energol.

levrier-noir

J'ai bien évidemment essayé d'appauvrir via les deux vis de richesses. Les variations sont assez peu sensibles quand on desserre (enrichissement) ou que l'on resserre (appauvrissement) et toujours un peu la même chose >>> ce que j'ai décris (trou/suie). Je n'ai pas pensé au starter qui pourrait ne pas reprendre correctement sa place , j'y retourne. merci energol

levrier-noir

Après avoir redémonté le carbu, vérifié le starter, contrôlé le niveau de cuve, toujours pareil. Trou à l'accélération dans les bas régimes (entre le ralenti et 2500 tr, puis passé ce trou elle prend bien ses tours (3000/4000).

Quand on tire le starter, ça donne du retard en modifiant la position de l'allumeur, ce peut-il qu'il y ait trop d'avance ? et est il possible de déconnecter l'allumeur du carbu pour faire un essai ?

levrier-noir

Je reviens vous donner quelques nouvelles et à l'écoute de vos éventuels conseils car ça n'avance pas beaucoup de mon coté.

J'ai remplacé à nouveau la bobine (BOSCH série bleue) + une "transistorisation" de l'allumage (plus de condo, matériel français fabriqué dans le poitou). Les anti parasites ne paraissent pas avoir de résistance.
Elle démarre toujours au quart de tour, pratiquement plus de trou à l'accélération mais je suis encore tombé en panne au bout d'environ 5 à 6 kilomètres, donc quand elle est chaude. L'essence arrive bien (pompe électrique) le niveau de cuve est bon, pas d'impuretés dans l'essence, j'avoue que je sèche un peu ... si vous avez une idée ? Sad

PeeterPan · rang: dyna Z ** Inscrit le: 07 Jan 2016 Messages: 448 Localisation: Isère

Bonjour levrier-noir,
j'ai vécu ce soucis sur ma 24 au début de son acquisition. Cela a pris du temps pour le résoudre car il fallait rouler après chaque point de contrôle mais à chaque point effectué le moteur calait à chaud: révisé le carbu 38 Ndix, changé le condensateur, revu le réglage du point d'allumage en fonction du type d'allumeur (lampe strobo),éloigné la bobine trop proche du moteur, puis changé la bobine. J'ai vérifier s'il n'y avait pas de fuite à l'admission. J'ai finalement résolu le problème en posant un allumage CDI " à décharge capacitive", suite démo dans une expo. Miracle, la bobine ne chauffait plus, le démarrage à froid et à chaud nickel ! Plus de condensateur et fini la coupure moteur après quelques km. Voir le site : www.auto-allumage.fr -
J'essaie de t'envoyer la doc et schéma en mp.
Bonne continuation. Laughing

JPM

dbs28 · rang: dyna Z ** Inscrit le: 21 Oct 2018 Messages: 136 Localisation: 67

Pour ma part, les ennuis que j'ai eu avec le carbu de 38 etaient liés à un excés de richesse. Ca s'accompagnai souvent moteur chaud à des fonctionnements Mono-cylindre, voire rien du tout.
Comme je ne parvenai pas à trouver la "fuite", j'ai fait des essais avec d'autres carbus et au final j'ai réglé le sujet en changeant le boitier papillon.
Je n'ai malheureusement pas compris pourquoi ce changement à réglé mon souci.
Mais je n'ai plus d'ennuis de ce coté depuis ce changement (il y a quelques années déjà)

levrier-noir

Merci pour vos réponses. J'ai redémonté et passé le carbu aux ultrasons mais tout était propre, je n'ai rien vu d'anormal.
Par acquit de conscience, j'ai controlé le jeu aux soupapes. Les deux soupapes d'échappement avaient un jeu excessif, pareil, pas sûr que cela ait pu avoir une incidence.
Je vais aller rouler un peu quand même (pas trop loin) et vérifier l'état des bougies.
Un ami me propose un carbu* qu'il a retrouvé sur une étagère, je le monterai si mes bougies sont toujours couverte de suie.

C'est le même carbu mais sûrement monté sur un autre véhicule car la commande d'ouverture de gaz se fait par biellette et rotule.