petit soucis

[bicyl]

Bonjour a tous
Apres de multiples reglages j'arrive enfin a faire plus de 10 km sans tomber en rade ( c'est le pied).
Bref il me reste un petit probleme a regler, quand je roule tous va bien a froid a chaud.
Mais des que je reste a un feu moteur tournant ou quand je la laisse sur mon parking sans que le moteur tourne, elle me fait du vapor lock

Alors c'est pas top surtout que les fortes chaleurs ne sont pas encore arrivées.

Si vous avez des solutions?

Merci par avance

Bicyl

[titi]

Salut bicyl
Qu'appelles tu vapor lock? car sans que le moteur tourne, ça me paraît bizarre.
En fait, le vapor lock se produit par forte chaleur du fait de la voporisation de l'essence et pas au ralenti mais plutôt quand le moteur tire et qu'il consomme plus d'essence à cause d'une pompe à essence fatiguée.
Le carbu est il propre, gicleurs etc? richesse bien réglée?
Pas de prises d'air admission?
Peux tu nous décrire le problème plus en détail?
@+ titi

[Jean-Michel]

[Géfa42]

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Notez que le forum est une sorte d'école et nous sommes ici pour apprendre.
Les problèmes sont les enseignements qui vont et viennent,
ce que nous apprenons de ceux-ci, le seront pour toute la vie.

[bicyl]

Salut a tous

Merci pour vos idees

J'ai oublier de preciser le type de moteur et la voiture

C'est une PL17 L4 de 1961 avec un M5 a refroidisement par turbine

Pour le serrage du moteur ou le non serrage de la turbine, je ne crois pas que ce soit ça car j'arrive a faire tourner le moteur a la main simplement a l'aide de la turbine
et le tous sans bruit

Moi je pense peu-etre que ma pompe ne debite pas assez meme si elle est neuve

L'idee de l'avance mal reglé et fortement probable

[Géfa42]

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[bicyl]

oui je connais le vapor-lock
le probleme et du a une vaporisation de l'essence du a une trop forte chaleur et le moteur n'aspire plus d'essence mais seulement des vapeur d'essence d'ou un mauvais fonctionnement.
et l'autre jour apres avoir roulé un peux (20 a 30 kilometres).
en remettant la voiture au garage j'ai vue que dans mon filtre a essence il n'y avait presque plus d'essence et en pompant avec le levier de la pompe a essence je n'ai presque pas fait remonter le niveau d'essence

alors c'est pour ca que je pense au vapor-lock

[Dynalu]

Alors, je commencerais par vérifier qu'il n'y a pas de prise d'air sur la ligne d'essence et que la pompe fonctionne bien.
Deux petites questions : où est le filtre à essence, avant ou après la pompe ? La pompe "neuve", c'est du neuf de chez neuf, ou du "new old stock" ? Parce que une pmope NOS peut très bien ne pas marcher, ou marcher mal à chaud.
_________________
Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[Mike]

Bonsoir à tous
Il n'y a pas à ergoter des heures: on débranche la durit d'essence du carbu, on la met dans une bouteille vide, on actionne le démarreur et on sait tout-de-suite si la pompe marche ou pas sans avoir à écrire un roman sur la question.
Enfin, c'est mon avis...
Bonne chance

[Géfa42]

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[bicyl]

et ben je vais essayer la pompe comme vous me dite en faisant tres attention.
en ce qui concerne les fuites j'en ai une vers la tetine du reservoire
ca pourrais venir de la?

merci encore por vos conseilles

bicyl

[Jean-Michel]

[Nico118]

Excusez mon inculture mais c'est quoi exactement le vapor lock ?
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"Je crois au moment. S'il n'y a pas le moment, à ce moment-là, il faut arriver à ce moment-là, au moment qu'on veut."
JC VanDamme

[FD35]

[Jean-Michel]