PROBLEME LORS D UNE SORTIE

[galbert]

bonsoir a tous
ce week end petite ballade comme d habitude d ailleur en panhard
pour aller a biscarosse ou il y avait une journee porte ouverte avec en tre autre une 24 bt de notre amis LEVEQUE
tout allais bien lorsque sur le retour le moteur s est stope
sans bruit particulier
j ai donc essaye de voir pour me depaner sur le bord de la route et la quand j ai dit a mon amie laetitia d actionner le demarreur j ai entendu un bruit pas catholique du tout
je lui ais alors demande de recommencer et la j ai pu voir par la lumiere du volant moteur qu il se balladais
j ai donc appele l assistance et la quel surprise j ai vu arriver notre ami LEVEQUE avec son camion
il nous a ramene jusqu a la maison merci a mon assistance
j ai entrepris le demontage du moteur et le volant etait completement dessere (comment ca se fait!!!!!!!!!!)
et le moteur etait impossible a faire tourner
j ai donc tout demonte et la j ai trouve un roulement de palier avant achete neuf COMPLETEMENT DEGLINGUE
il n a que 5 mille kilometre pas cool
j ai en attendant de refaire ce moteur remis le moteur qui est reserve a ma pl17 relmax
voila pour mon superbe week end
bien amicalement a tous
christopher
SI CA CONTINU JE VAIS LA DEMONTER LES YEUX FERMES CETTE 24 BT POUR RECHANGER LE MOTEUR

[galbert]

ET ENCORE MERCI A MONSIEUR LEVEQUE ET MON ASSISTANCE

[Mike]

Bonjour Christopher
Pas de chance cette panne, mais bon service d'assistance!
Que le volant se desserre, c'est compréhensible si les cinq vis ne sont pas freinées (par le frein en tôle). Personnellement, je monte toujours ces vis freinées, car elles subissent d'énormes contraintes car elles participent à la transmission du couple moteur. Mais ceci en soi n'est pas dramatique, puisqu'il "suffit" de les resserrer et ça n'affecte pas le moteur a priori.
Mais ce qui est plus inquiétant, c'est la destruction du roulement. C'est un phénomène rare et il faut en trouver l'explication, qui ne me paraît pas évidente du tout. En général c'est le roulement AR qui travaille le plus; est-ce un pb de graissage? Très improbable car la distribution aurait souffert (c'est l'huile de la distri qui se déverse sur le roulement AV).
D'autre part, y a -t-il un lien entre cette destruction de roulement et le desserrage du volant? J'aurais tendance à dire que oui, car deux pannes différentes en même temps, c'est assez improbable.
Bref, il faudrait voir s'il y a d'autres indices dans le reste du moteur qui mettent sur une piste..
Bonne chance en tout cas, tâche d'élucider ce qui s'est passé.
Amitiés à toi et Laetitia Mike

[breakus]

Bonjour Galbert,

Désolé pour ton aventure! Tu parles du roulement de palier avant qui serait déglingué alors je penses à 2 choses :

La plus courante : le jeu latéral du vilebrequin n'était pas bon
La moins courante mais que j'ai vu et qui au final revient au même: Le roulement NU209 de palier avant à été monté à l'envers car parfois, malgré ce que peut dire la RTA, le gravage des références du roulements est du mauvais côté; la cage se retrouve dés lors à l'envers ce qui a pour effet (lors du premier coup d'embrayage) de l'aplatir et donc de donner un jeu en latérale absolument démoniaque!
Tu n'as pas, par contre, battu mon record en nombre de kilomètres dans cette configuration... ça a tenu plus de 16'000km avant que le vilebrequin ne se torde de rire!

Pour ce qui est du désserrement du volant moteur... la encore 2 possibilités :
Pas assez serré au départ (la plus probable) ne pas oublier que ces boulons sont serrés à 8 ou 9 m/kg selon les indications portées sur les têtes (85 ou 125)
La rondelle/frein qui sert justement à empêcher les boulons de bouger n'avait pas été relevée contre les têtes de chaque boulons.

Bonne mécanique en tout cas!

Breakus

[Géfa42]

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Notez que le forum est une sorte d'école et nous sommes ici pour apprendre.
Les problèmes sont les enseignements qui vont et viennent,
ce que nous apprenons de ceux-ci, le seront pour toute la vie.

[Dynalu]

Il est normal de ne pas trouver cette rondelle-frein sur la plupart des moteurs : elle a été supprimée à partir, je crois, des moteurs M6. Peut-être en même temps que le remplacement des vis "95" par des vis "125", je ne sais pas.
Personnellement, je préfère mettre une goutte de frein-filet à chaque vis. Et pas de rondelle-frein.
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[Géfa42]

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[Nico118]

[breakus]

Bonsoir à tous,

Pour ma part je remet systématiquement une rondelle frein et comme ça je ne me pose pas de questions. Finalement peu importe si Panhard les a ôtées pour X raisons l'essentiel est de s'assurer que ce qui arrive à Galbert ne nous arrives pas non plus!

Bonne soirée

Breakus

[galbert]

bonsoir a tous
quelques nouvelles de mon moteur
apres demontage complet

_roulements avant et arriere du vilo matraqué sur l angle avec un aspect bleute mais leger et quelques traces de rayure en rotation cote vilo
de quoi cela pourrait il provenir
_un reglage trop fort du lateral en serait il la consequence !!!!!!!
il n y avait pourtant que 5 centieme de calagedonc juste ce qui est preconise dans le manuel
j attend quelque sreponses de votre part a tous
toutes les idees seront les bienvenu

bien amicalement christopher

[breakus]

Quelques photos nous aideraient à y voir plus clair!

Bye

[galbert]

je vous posterais quelques photos demain
christopher

[Géfa42]

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[Jean-Michel]

[Mike]