Nouveau et des projets en vue

[Rem]

Bonjour à tous je suis nouveau dans le forum, je m’appelle Rémi, 18 ans et a cause de mon père j’aime bien les panhard . Pour ne pas polluer la case « mécanique moteur », je préfère faire mon blabla ici, j’espère de pas déranger. Donc mon père à une 24bt et un break bien malade qu’on refaira et quelques moteurs et en ce moment on essaie d’en refaire un avec d’autres, malheureusement on ne trouve que des pistons cassés, un troué, des axes grippés et des vilos avec trop de jeu. Mais ce n’est pas grave.
J’aime bien bidouiller changer de l’origine, c’est pourquoi j’aimerais « préparer » un moteur et je demande vos avis sur ce que j’entreprends, les bêtises que je pense faire… désolé les pros de l’origine….
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bucheron de la mécanique, mais ca marche (pas toujours...).

[breizhpanhard]

Bonjour Rémi ,

tous les préparateurs qui ont eu du succès ont commencé par étudier et apprendre à refaire la mécanique conforme à l'origine , ensuite tu pourra modifier , encore faut il réussir à démontrer et prouver le gain ( de puissance , de fiabilité , de cout ou de quoi que ce soit .... ) sinon il n'a pas d'intérêt à faire différemment de l'origine

on trouve facilement les pistons dans les clubs Panhard , et il existe aussi des solutions pour restaurer les embiellages .
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Apprendre, partager, tant qu'y a de l'échange, y'a de l'espoir.

[panhardinateur]

salut Rémi

bienvenue sur le forum !

je ne dirai pas mieux que breizhpanhard, dans un premier temps refaire un moteur en s'aidant des manuels de réparation panhard est la meilleure école pour comprendre et apprécier les subtilités de cette mécanique, et ça te permettra ensuite de faire le tri parmi toutes les idées d'améliorations qui te viendront ou que tu pourrais trouver ici ou ailleurs... mais pour arriver à améliorer la mécanique panhard qui a déjà un excellent rendement, il faudra être inventif !

en tous cas c'est toujours sympa et rafraîchissant de voir les jeunes se lancer dans cette aventure, on a besoin de relèves !

à +

[dbs28]

Bonjour Rem.
Bon courage pour les restaurations. Il en faut, ça peut durer longtemps.
Pour les moteurs Panhard, il faut accepter l'idée que ce sont des mécaniques exotiques, et donc je rejoins mes compères qui préconisent de remonter correctement un moteur d'origine avant de jouer les préparateurs.
A savoir aussi, Panhard aurait eu bien besoin d'un moteur plus puissant, surtout pour la 24.
Mais ils ne l'ont pas fait; il y a sans doute une bonne raison.
Il existe beaucoup de solutions pour augmenter la perfo, assez peu a moindre cout, mais ca reste un 850cc atmo.

[myr415]

Bonjour,
Et le plus gênant (financièrement, mécaniquement), c'est la constitution originale du vilebrequin en cas de dépassement des cotes à respecter.
Il est nécessaire d'avoir certaines compétences et le matériel adéquat pour pallier les déficiences.
Depuis sa conception, ce moteur n'a pas cessé d'évoluer tout en gardant sa conception initiale pour en arriver à plus de 60CH pour un 850cm3.

A mon avis, avant de "se lancer", lectures diverses... il y a ce qui est nécessaire sur le site et il existe aussi de nombreuses conversations qui vous donneront une idée de l'ampleur de la tâche dans divers domaines.
Et bon courage