Etrier 24 AR gauche qui bloque

[MAILLET]

Bonjour à tous,
J'ai un problème à élucider, l'étrier AR gauche qui ne desserre pas les dents sur ma 24 freins à disques.
Je m'explique sur les circonstances, c'est une 24 que je restaure, je commence à en voir le bout, mais cet étrier m'énerve beaucoup.
Lorsque j'ai acheté cette voiture, cet étrier faisait déjà quelques misères.
J'ai restauré tous les étriers AV et AR, nettoyé changé les joints, monté des pistons inox à la graisse spéciale, monté un maitre cylindre neuf.
Un coup de pédale et les plaquettes restent serrées.
J'ai redémonté, le piston navigue bien à la main, en forçant un peu mais glisse bien, les plaquettes sont quasiment neuves, usées de un demi mm, bref tout pour bien faire.
Recherche des causes, donc lorsque c'est bloqué comme s'il y avait un clapet, j'ai essayé de faire rentrer le piston avec un serre joint impossible, puis essayé de desserrer la vis de purge, un peu de liquide est sorti et le disque a été libéré et rentre bien au serre joint.
Donc, le liquide reste en pression, j'ai refait cette manœuvre plusieurs fois et même résultat.
J'en suis là pour l'instant et abandonné la nuit venue, c'est tout frais, j'ai des manos et essayerai de mesurer à quelle pression reste le liquide.
Je vous tiendrai an courant ce ce problème.
A votre avis, quel peut être le problème ? quelqu'un a-t-il déjà eu ce fait ?
Le flexible n'est pas bouché, cela peut-il venir du limiteur ? seulement à gauche ? Il faut que je vérifie la droite mais il ne me semble pas.
Limiteur difficile à démonter par ailleurs !!!!!
J'ai un jour vu sur ce forum que quelqu'un avait eu ce problème et n'arrive pas à le retrouver.
Bonne journée à tous.
P.
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[miloubt24]

Bonjour;
a mon avis le maitre cylindre est aussi prévu pour des freins a tambours , il y a un clapet de retenu a enlever dans le fond. A voir

[ALFIrE]

Vous avez la bonne MC?

J'ai aussi installer une neuve. Après impossible de purger.

Nettoyer l'interieur du MC, remis le fameux clapets. Maintenant tout es bon.

Vous etes sur les flexibles ne sont pas blocquée?
Freins de liberent quand ouvrir le purgeur?
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Je suis néerlandophone, je me débrouille en Français > excuses pour mes erreurs...

[miclot7]

Essaie de vérifier la garde au maitre-cylindre.
Il faut un minimum de jeu entre la tige de poussée et le piston.
Sinon le piston ne revient pas a sa position zéro, et le retour du liquide de frein dans le réservoir ne se fait pas correctement
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Dyna X 85 de 1951, moteur et boite PL17. A vendre prochainement, après révision générale.
Break K220 de 1953

[afondcat]

Le fait que cette pression résiduelle n'apparaisse que dans un seul étrier m'inciterait à re-vérifier l'état du flexible correspondant...et plus généralement de la conduite entre l'étrier et le limiteur inclu...

[MAILLET]

Bonjour,
Merci de vos réponses.
Le maitre cylindre est bien le bon, et n'a pas de clapet.
La garde de pédale de frein est super bonne.
Cette pression résiduelle, ne se produit dans seulement l'étrier AR gauche, blizzard comme disait l'autre, ce qui veut dire que les trois, non les 5 autres fonctionnent très bien.
J'ai desserré la vis et entre la durite flexible et le tuyau métallique lors du blocage, et : la pression ne retombe pas, ce qui impliquerait que la durite flexible se bouche ????
L'ayant démonté, elle laisse bien passer l'air de la soufflette, mais peut être que une fois courbée elle obstrue le canal, je ne sais pas.
Je vais donc commander deux durites neuves, les installer et voir si....
Comme je disais, j'ai des manos spéciaux pour contrôler la pression, je vais commencer par là, je ne suis pas sur place, je vais faire ça mardi et vous dirai ce qui se passe.
Bien à vous.
P.
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[myr415]

Bonsoir,

[MAILLET]

Bonjour, merci à tous,
Oui oui, ça passe dans les deux sens, pas de problème.
Bien, j'ai branché un mano spécial à la place de la purge, pression environ 25, je pense que le limiteur devrait être taré à 42, mais passons, pédale enfoncée 25 donc, pédale relâchée le mano redescend bien à 0. mais l'étrier reste bloqué, si on desserre la purge du mano, un peu de liquide s'échappe et l'étrier se débloque.
Bon, rien de nouveau.
Me voilà à soulever coté doit pour vérifier, et vous savez quoi ? la roue droite reste bloquée aussi.
Donc, je pense que le limiteur est un peu mort, il doit y avoir un ressort la dedans et ça fait clapet, je vais changer les 3 flexibles AR et le limiteur, je serai certain que ce ne sera plus ça au moins.
C'est pas donné mais cette belle voiture le vaut bien.
Suite au prochain numéro.

Elle m'en aura fait voir cette voiture !!!!!
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[miclot7]

[MAILLET]

Suite des évènements de l'étrier AR.
J'ai démonté le limiteur ainsi que son flexible, pas facile à faire, obligé de chauffer un peu les écrous collés depuis des années, enfin c'est venu.
Le limiteur n'est pas bouché, tout passe bien, je pense même qu'il est bloqué ouvert, pas de soucis, je vais le laisser comme ça, un spécialiste m'a dit que lorsque le limiteur reste fermé il le remplace par un té tout simple, donc il jouera le rôle d'un té.
Quoi donc qui se passe ?.
Ben le flexible est bouché, pas de passage d'air de la soufflette, ni d'un coté ni de l'autre, j'ai essayé de passer un fil de fer très fin, rien à faire, donc voilà l'objet du problème, enfin j'espère !!!!!
Je pense que étant donné la position de ce flexible juste au dessus du pot d'échappement, à la chaleur le caoutchouc s'est dégradé plus vite que la normale.
J'ai donc commandé trois flexibles chez rétro achats d'un tarif correct et vais monter tout ça.
Purger tout le circuit et en route, tout freinage en au point.
Bonne journée à tous.
P.
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[MAILLET]

Des nouvelles,
J'ai changé tous les flexibles, et tout fonctionne très bien.
Après analyse des anciens flexibles, leur dégradation du canal lockheed est une horreur de dégradation.
Un à l'arrière et un à l'avant ce qui empêchait le retour du fluide, les autres pas bien mieux comprends pas car ils étaient neufs d'aspect.
Qu'est ce qui peut dégrader le caoutchouc comme ça ?
Mauvais lockheed ?
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[JPM]

[MAILLET]

Salut JPM.
Le plus dégradé était celui juste avant le répartiteur, au dessus du pot d'échappement.
Ensuite, le long avant gauche.
Les autres auraient pu faire, mais j'ai préféré tout changer.
J'en ai vu des vertes et des pas mûres pour démonter les longs avant.
En ce que concerne la dégradation, je ne sais pas ce qui s'est passé pour être bouchés à ce point.
Peut être que l'ancien propriétaire avait essayé de mettre du LHM qui dégrade le caoutchouc, car j'ai été obligé il y a quelques mois de ça de changer le maitre cylindre qui était aussi dégradé. En tout cas lorsque j'a acheté cette voiture elle était bien au lockheed.
Bon, mauvais souvenir fini, jusqu'au prochain problème.
Elle m'e a fait voir cette auto, mais je l'aurai !!!!
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[MAILLET]

Très très bonne année à vous et surtout à ma 24.
Ouf ça y est les freins fonctionnent à merveille.
Que de problèmes j'ai eu, une fois les flexibles changés tout est comme neuf.
Que du bonheur.
Moralité, tout est trompeur, bien chercher pour bien trouver.
P.
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