presentation resto Dyna X

[Astate 91 _ dynaX]

Hello all,

je n'ai pas identifié de zone "présentation des nouveaux" alors je vais tout faire ici,

je suis le joyeux tout récent propriétaire d'une dyna X presque complète s'approchant + d'un gruyère à l'oxyde ferrique grabataire que d'un glorieux destrier rutilant.

Moteur bloqué, plancher ventilé par la nature et le temps, visserie grippée; la belle a passé ses 30 dernières années sous grange le nez sous la gouttière j'ai l'impression.. ( le nez sous la gouttière et le cul au sec..)

Je découvre au fur et à mesure de mes lectures les spécificités de l'engin et mes questions sont multiples.. D'avance merci pour tout vos conseils avisés.

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Mon objectif premier, la remettre sur la route. Ma première étape , vérifier que son état actuel le permet encore..
A bientot
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Débutant aguerri.

[panhardinateur]

Salut !

bienvenue dans le monde des panhard !
bravo pour ce projet, si la voiture est complète c'est déjà une très bonne chose !
par contre un moteur bloqué sur une panhard c'est en général une casse interne (sauf si il est resté 30 ans dehors)

Bon courage et on attend tes questions, clé de 12 fermement en main ! (pas de 13 sur une panpan)

à +

[Astate 91 _ dynaX]

[Dynalu]

Trente ans sous une grange pas très sèche, ça suffit à bloquer un moteur...
Bon courage pour le démontage !
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[Astate 91 _ dynaX]

[Astate 91 _ dynaX]

Hello all,
résultat du week end avec quelques heures passées à faire le tour de la dyna :
je n'ai jamais vu un train roulant aussi répugnant, j'ai une couche de saletés et de graisse de 4cm par endroit.. l'avantage est que les écrous et boulons se dévissent bien en dessous.. Avez vous des astuces de premier nettoyage sans tout démonter encore?



pour déposer la carrosserie avant ( ailes brancards etc) la visserie (qui reste) est complètement rouillée, bain de WD, dévisseuse percu, coup de chauffe au chalumeau rien n'y fait impossible à démonter, si vous avez d'autres astuces que le coup de meuleuse je suis preneur, c'est pour les vis de fixations des ailes à la fonderie alu ou la fixation du brancard à la fonderie.

Est ce que les "T" de fixations entre fonderie alu et brancard se démontent?

Coté roue , j'en ai une qui est définitivement passé ad patres, ce n'est pas une ombre dans la jante c'est bien un trou ( si qq en a une en RP en mauvais état mais sans trou je suis preneur, pour déplacer la voiture pendant les travaux..); et fait étrange j'ai une roue à l'arrière avec son enjoliveur dont la valve est coté chassis et non coté extérieur.. c'est une adaptation connue ça?

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Débutant aguerri.

[energol]

[ml35]

Non, je ne pense pas, car il n'est pas possible de monter une jante de 4cv sur une étoile de Panhard. les trous de fixation de la jante ne sont pas aux mêmes endroits

[miloubt24]

Bonjour;
Pour les vis a enlever, peut etre essayer de chauffer au rouge et tout de suite poser une éponge imbibée d"eau froide pour faire travailler le métal.
Bon courage

[breizhpanhard]

Bonjour
La jante de 4cv en 380 , peut se monter en la retournant sur les tambours Panhard en 400 , c était utilisé en course pour avoir des meilleurs pneus , mais plus de guidage et risques de desserages !
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Apprendre, partager, tant qu'y a de l'échange, y'a de l'espoir.

[Dynalu]

[Astate 91 _ dynaX]

alors déjà je viens de découvrir le mot "écuanteur", un grand merci,

et pour les jantes de dyna x j'en déduis que tout-il-est-possible suivant celui qui fait et suivant son degré d'originalité mécanique.

moralité, je ne vais pas me mettre en chasse d'une jante mais de deux.. , reste à savoir comment être sur que c'est le bon modèle une fois que je serais devant..

pour la visserie bloquée, je peux tenter un chaud/froid plus poussé oui; vu les efforts que j'ai déjà passé dessus je suis déjà + porté sur le coup de meuleuse et sur l'extracteur de vis, mais si c'est si rouillé que ça est ce que l'extracteur va faire son job?.. je commence à douter. est ce que c'est pas plus simple de percer direct et de retarauder vu que c'est de l'alu? mais.. est ce que les T sont en alu eux?



les T en question sont derrière les vis 4
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Débutant aguerri.

[energol]

Salut Astate,

pour le démontage des ailes, je ne me risquerai pas la "chauffe à rouge" des vis alors qu'elles sont en contact avec l'aluminium...

Par contre, sur ma Dyna, l'ensemble des vis sur le schéma ci-dessus sont réalité des boulons, c'est à dire qu'il n'y a pas de taraudage dans l'alu, mais les vis sont toutes traversantes et tu dois trouver des écrous à l'intérieure de la voiture.
Donc un bon coup de meuleuse (par assemblage) appliquée avec délicatesse devrait te sortir d'affaire.

Energol.

[Astate 91 _ dynaX]

[energol]

Salut Astate,

si les vis sont cassées coté intérieur, c'est probablement qu'elles sont grippées dans les brancards, l’épaisseur d’aluminium traversée n'est que de quelques mm.

Qu'en est-il des vis qui maintiennent l'aile à la caisse?

Pour la jante, oui c'est possible de monter une jante de Panhard à l'envers.
Est-ce bien une jante 16" (si 15" c'est forcement une jante de 4cv)?
Mais tu devrais être rapidement fixé en observant de quel coté sont les cuvettes qui permettent de centre la roue en serrant les écrous de fixation : elles doivent être du même coté que la valve. Si ce n'est pas le cas, ta jante est une curiosité!

Energol.