Bague de réglage du parrallelisme,

[richard38]

Bonjour,
je me jette a l'eau (vu ce qui est tombé aujourd'hui) et écris ce post sur un problème qui m'agace.

Le réglage du parallélisme se fait en desserrant un gros écrou sur la chape et en utilisant une clé spéciale pour ajuster la position de la bague.
Cette bague a double filets sur visse entre la crémaillère et la chape. OK.

Une fois resserré le gros écrous, sur ma 24, la chape et la bielle peuvent bouger en rotation. (pas beaucoup, je pense que la bielle vient en butée sur la rotule.)
Ça me parait normal puisque d'un coté la bague n'est pas bloquée en rotation avec la crémaillère, de l'autre la rotule ne me semble pas bloquée non plus en rotation.

Quand je regarde sur les autres panhard, ça ne bouge pas en rotation.

Mais, si on peut faire tourner la bielle, le mouvement de rotation induit une légère translation de la bielle. Je pense donc que cela vient d'un jeu dans la rotule. (le manuel d'atelier rubrique 412 n'est pas très clair sur le controle; le ressort doit avoir 1/10 de débattement ?? et mettre une cale ronde de 1/10 derrière le coussinet extérieur, heu, je l'ai pas en stock)

Est-ce que la bielle bouge en rotation chez vous ?
ça peut avoir une incidence sur la direction ?

Je dois passer le controle technique, je demanderai si il voit du jeu dans la direction.

Cordialement,
Richard

[richard38]

Hello,
je poursuis sur mon problème de direction.
J'ai passé le contrôle technique dans un centre a Chambéry qui m'a été recommandé pour son sérieux et son respect des voiture anciennes. (en particulier le passage des vitesses, je tiens a ma boite C)

Je lui ai parlé de ce problème et il a trouvé du jeu en sortie de crémaillère, je vais changer la crémaillère pour regarder d’où ça vient; j'en ai une de prête que je vais remonter des que j'aurai réglé le problème de frein ar gauche grippé. (bon c'est un autre sujet, mais on a souvent des problèmes de freins au CT donc pour moi, contre visite)

Amicalement,
Richard A