électricité Z1

[caouine]

un plastique dur/rigide ne conviendra pas. soit il laisse glisser, soit il écrase.
c'est pourquoi il faut utiliser une matière qui peut se comprimer légèrement, et qui à l'assemblage de la broche comprimera les cosses sans les déformer.
Après, ça n'engage que moi ...

[xelos]

[energol]

[xelos]

[xelos]

Petit retour du faisceau actuel de ma Z1, hormis les faisceaux moteur et les fils AR du boitier, tous les autres sont en bon état les isolants ne présentent ni craquelures ni coupures, et la continuité se fait parfaitement, le cuivre n'est oxydé que sur le 1er cm. Je vais refaire l'entoilage de protection et remplacer que le strict nécessaire. Cette petite économie est bienvenue.
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Tout ce qui est rare est cher. Une Panhard bon marché est rare. Donc une Panhard bon marché est chère..

[orose63]

bonsoir
Xelos, comme je suis en train de réviser le train avant de la z1 j ai démonter le bornier pour voir comment il étais sur l arrière et bonne nouvelle il est en parfait état donc si tu as un doute sur les couleurs et les branchements je peut faire des photos.
au sujet des isolants j ai démonté deux z1 pour la pièces et avant sur une j ai contrôlé le faisceau et malgré l état peu engageant des isolants (fondu , boursouflé )il fonctionnais parfaitement au niveau des liaisons du bornier ce qui ne marchais pas étais du a des masses déficientes sur les ampoules
donc refaire des isolants en 3 d...
et bonne idée pour les led car l éclairage arr est très sommaire voir dangereux
moi j ai mis une ampoule rouge sur le feu de recul que je peut allumer du tableau de bort et non contact sur la boite comme après mais bon c est pas l idéal
a bientot
olivier

[xelos]

bon un petit test en ABS pour vérifier les cotes .. Et plus qu'à choisir, du fil souple ou Pièces PL...


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Tout ce qui est rare est cher. Une Panhard bon marché est rare. Donc une Panhard bon marché est chère..

[xelos]

Premier faisceau refait (le plus simple) avec des entretoises sorties de l'imprimante 3D.

J'ai pu conserver les fils, mais il faut absolument les scruter sur la totalité. Pour vérifier qu'il n'y a pas de coupure ou de cassure de l'isolant j'utilise l'ohmmètre et je plonge mes fils dans l'eau (je ne sais pas si c'est très pro, mais c'est super efficace, j'ai pu éliminer les fils suspects (sur la photo j'ai dégagé le fils de l'isolant, pas besoin d'ohmmètre sinon..). Évidement c'est plus simple quand les faisceau sont retirés de la voiture




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[xelos]

Les anciens proprios ne se sont pas embarrassés avec les codes couleur, et les fils sont tellement rongés/coupés etc.. il faut tout repéré avant de tout remplacer, surtout sur ce faisceaux qui va au régulateur..


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[xelos]

quelques schémas des faisceaux de Z1, c'est ce que j'ai relevé sur la mienne, il ne semble pas y avoir eu de modification. A partir de ces schémas que vais modifier pour intégrer, relais fusibles, +AC, et centrale clignotante pour leds (je vais essayer de conserver le TEM-SO pour sa musique)..

avec le tableur que je complète au fur et à mesure.










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[xelos]

[dynajunior54]

Salut

Bravo pour tout ton travail et ton partage.

Tu es aussi fort dans tous les domaines???

Laurent

[xelos]

[breizhpanhard]

bonjour
Oui c'est super , merci pour le partage , et en effet c'est déjà enregistré dans l'ordi et ça va resservir un jour ça c'est sur !

as tu prévu de rajouter de discrets clignotants leds à l'avant sous le pare chocs ? , car c'est un problèmes sur les Z (et L1) , les autres usagers n'ont pas l'habitude de voir les clignotants si haut et dans certains cas ( rond point ect ) on ne le voit pas ....
pour l'arrière tu as résolu avec les catadioptres clignotants c'est vraiment une excellente idée ;

certains ont essayé les bandeaux led clignotants , insérés entre capots et pare choc mais je crois que ce n'est pas convaincant .


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Apprendre, partager, tant qu'y a de l'échange, y'a de l'espoir.

[xelos]