petite énigme ( enfin pour moi)

[bicylindre]

bonjour à toutes et tous
j espère que tout le monde va bien et ayant fini de remonter mon moteur de rechange j ai une énigme , quand j ai voulu démarrer ce moteur ,rien enfin si des poff,pet,des flammes qui sortent du carbu,je comprend pas je reprend tout depuis le début tout est bien calé et réglé et au bout de quelques heures et a bout de solution j'inverse les fils de bougies et la miracle il démarre au quart de tour
je comprend pas le problème j'ai tout remonté a l identique du moteur qui est sur ma 24,l axe du dépresseur, le calage de la distribution etc. etc...
au point mort haut le doigt d allumeur est bien orienté coté cylindre droit sur les deux moteur
j ai vérifié l axe de dépresseur et il est calé identique sur les 2 moteurs
donc avez vous une idée du problème ( c est pas très grave mais énigmatique, merci de vos idées

[moiseabels]

Bonjour,

Voici une suggestion à votre énigme, l’accouplement de votre allumeur est peut-être monté à 180° de différence entre les deux moteurs....à contrôler...

[bicylindre]

bonjour moiseabels
oui mais si je tourne l allumeur a 180° le doigt d allumeur ce trouvera coté cylindre gauche mais là je pourrais mettre le fil de bougie du bon coté
mais ca explique pas mon problème car le doigt d allumeur doit être coté cylindre droit au point mort haut

[moiseabels]

[dynaFred]

c'est pas la tige du dépresseur à l'envers ?

[caouine]

bonjour
l'autopsie prouvera.... que moiseabel ou dynafred a raison !

[myr415]

Bonjour,
Je n'aurai pas utilisé le mot autopsie, qui pourrait inciter à croire que le moteur est à présent HS !... plutôt démontage
Bonnes recherches !
A suivre

[danjamds]

Bonjour,
J'ai vu quelques moteurs avec les fils de bougie échangés. Je pense que le problème se pose lors du calage de dépresseur. Il faut s'assurer que le PMH est positionné pour le cylindre qui tire lors du premier montage de l'arbre d'entraînement de la pompe. Ceci est expliqué dans les instructions de Gazoline.
Dans votre cas, je pense que vous devez retirer le château et faire tourner l'arbre d'entraînement de 180 degrés et tout ira bien.

DSC02799 by john fletcher, on Flickr
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John Fletcher in sunny Yorkshire

[fabulon]

j'opterais pour cette hypothèse mais dans ce cas il faut aussi re-régler la pompe à huile pour qu'elle s"engage dans la tige de commande de l'allumeur .

[danjamds]

Bonjour Fabulon,
Je ne pense pas qu'il ait besoin de déranger la pompe. Tout ce qui s'est passé, c'est qu'il a choisi le "mauvais PMH".
S'il enlève le château et place le volant sur PMH, il doit alors soulever l'arbre d'entraînement, le tourner de 180 degrés et le réinsérer. Les fenêtres de l'arbre seront maintenant tournées vers l'arrière, mais quand il fera tourner le volant d'inertie une autre révolution, tout ira bien.
_________________
John Fletcher in sunny Yorkshire

[fabulon]

Bonsoir danjamds

Il faudrait que je vois cela sur un moteur monté mais n'en ai pas sous la main,
alors je te fais confiance et merci de ton intervention .... à plus

[bicylindre]

Bonsoir danjamds
merci pour ta réponse et je vais essayer ça demain on verras ce que ça donne
bonne soirée

[24c]

Bonjour bicylindre

Your oil pump gear, that turns the breather shaft is 180º out. You do not have to remove the castle, remove the gear from the oil pump, rotate the rotor arm 180º, reinsert the oil pump gear (also rotated 180º) and all will be good.

The drive from the oil pump gear and the breather drive for the distributor are offset, so you cannot just lift the breather up and rotate 180º it will not fit correctly.

------------------------google traduction-------------

Votre pignon de pompe à huile, qui fait tourner l'arbre du reniflard, est à 180 °. Vous n'avez pas besoin de retirer le château, de retirer l'engrenage de la pompe à huile, de faire tourner le bras du rotor de 180 °, de réinsérer l'engrenage de la pompe à huile (également tourné à 180 °) et tout ira bien.

L'entraînement de l'engrenage de la pompe à huile et l'entraînement du reniflard du distributeur sont décalés, vous ne pouvez donc pas simplement soulever le reniflard et le faire tourner de 180 °, il ne s'adaptera pas correctement.

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Bonne soirée et amicalement
Mike

PS Exact fabulon
_________________
l'imagination est plus importante que la connaissance.

[bicylindre]

merci a tous de vos réponse et c était bien cela j ai tourné l axe a 180° avec les fils de bougie dans le bon sens et hop le moteur a démarré au quart
j avais bien calé au mauvais PMH
grâce a vous mon énigme est résolue
bonne soirée a vous