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pour se faciliter la vie !

 
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higgins
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Inscrit le: 05 Mar 2010
Messages: 297
Localisation: 30140 Anduze Gard

MessagePosté le: Dim Nov 21, 2010 20:14    Sujet du message: pour se faciliter la vie ! Répondre en citant

Bonsoir à tous,
Beaucoup d'entre vous connaissent certainement cette astuce.
J'avais depuis peu une fuite de gaz d'échappement à un tube de réchauffeur sur ma BT. C'est mal foutu : une fois qu'on a enlevé 2 écrous au bénitier et 2 écrous sur le tube d'échappement côté écope on ne peut pas sortir le fameux tube sans démonter tout le bazar Evil or Very Mad . Il suffit de dégougeonner le bénitier et de remplacer les gougeons par 2 vis de 8 mm. Pas facile pour sortir celui du bas lorsque le tube est en place mais ça vaut le coup.
Voilà je suis sur que beaucoup vont dire "bah oui tout le monde sait ça ! " donc cette astuce s'adresse à ceux qui comme moi ne la connaissait pas Wink
En présentant le tube après avoir remplacé tous les joints par des neufs, les plans de joints (entre le tube et le bénitier) n'étaient pas bien paralleles, j'ai utilisé un joint d'échappement VolksWagen (il est en métal et bien épais) côté bénitier, en tirant un peu les trous de fixation avec une queue de rat ça va nickel. Bonne méca et bonne route, amicalement.
Laurent
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breakus
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Inscrit le: 05 Mar 2007
Messages: 846

MessagePosté le: Sam Déc 11, 2010 07:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous!

"bah oui on fait tous ça"! Razz Non, je plaisante!, je le fais depuis quelques mois seulement et effectivement c'est bien plus pratique!
J'ai même optimisé le bazar en mettant des vis à tête imbus (BTR, Halen en France?) cela permet d'aller remettre ceux du dessous (les fameux) bien plus facilement avec une clef disposant à l'une de ses extrémités d'une tête sphérique.
Petite précision tout de même, bien choisir la longueur de la vis en tenant compte de l'épaisseur de la rondelle fendue de manière à ne pas aller buter dans le fond du filetage et de croire au serrage sans y être parvenu ou encore trop court et de foirer ce dernier ce qui est encore pire!

En tout cas, merci de l'avoir indiqué à la multitude!

Bye

Breakus sphériqus
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miclot7
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MessagePosté le: Sam Déc 18, 2010 07:50    Sujet du message: Répondre en citant

breakus a écrit :
des vis à tête imbus (BTR, Halen en France?)
Breakus sphériqus


salut Jérome! Et vous tous, Panhardnaute!
Le vrai nom pour qualifier ces têtes de vis est "chc" pour Cylindrique Hexagonal Creux. Le nom anglais est "Alen"
_________________
Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
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breakus
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Inscrit le: 05 Mar 2007
Messages: 846

MessagePosté le: Dim Déc 19, 2010 12:07    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Michel!

Merci pour la précision!

Puisque l'on parle de se simplifier la vie, je ne monte plus que les vis vendues par le CPLF pour plateaux d'accouplement boite de vitesse/cardans en tête "CHC" Alen; quel gain de temps et combien de pansement en moins à mettre sur les doigts....

Bonne journée

Breakus plus de clefs de 12 qui rippus...
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jrevy
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MessagePosté le: Mar Mar 31, 2020 11:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous, justement au sujet de ces vis BTR pour les cardans, les clubs les vendent mais elles sont fraisées. Elles ne sont plus disponibles.
J'imagine que si elles sont fraisées c'est qu'il y a une raison et que du coup, rien ne sert d'acheter des vis BTR non fraisées ? votre avis ?
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Olivyeah
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MessagePosté le: Mar Mar 31, 2020 11:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

il y a plusieurs posts qui parlent de ce problème.

Je l'ai moi même constaté : http://forumpanhard.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2906&postdays=0&postorder=asc&start=180

Si les vis ne sont pas fraisées, ça frotte !

Mais avec un tour (que je n'ai pas Sad ) c'est vite réglé Wink

Olivier
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energol
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MessagePosté le: Mar Mar 31, 2020 17:06    Sujet du message: Répondre en citant

jrevy a écrit :
...votre avis ?

Salut à tous,

Il ne faut pas enlever beaucoup de matière, alors de mon coté, je me suis contenté de réaliser le chanfrein avec une meuleuse d'angle. Ce n'est pas aussi propre qu'une passe au tour, mais j'avais les vis et (comme Olivyeah) pas de tour. Tout ceci est quasi invisible une fois monté.

Energol.
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myr415
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MessagePosté le: Mar Mar 31, 2020 18:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Je pense aussi que c'est le nécessaire et suffisant pour ce genre de travail.
Des disques de ponçage "diamant" comme ceux que j'utilise pour affuter les pastilles de carbure de tungstène des lames de scie à bois conviennent très bien.
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danjamds
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MessagePosté le: Mer Avr 01, 2020 10:40    Sujet du message: pour se faciliter la vie ! Répondre en citant

Bonjour a tous,
Oui (me too!), j'ai rencontré le même problème après avoir installé des vis Allen. Je ne l'ai remarqué qu'avec la voiture surélevée à l'avant et tourner la roue a fait basculer le moteur et la boîte de vitesses. Il a fallu 2 ans avant de réaliser ce qui se passait! En fait, pendant la conduite normale, je ne pense pas qu'ils se touchent.
Comme je n'ai pas de tour, j'ai tenu les vis Allen dans ma perceuse à main que j'ai ensuite saisies dans l'étau (très grossier). Quelques secondes avec une meuleuse d'angle et le travail était terminé.

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Messages: 481
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MessagePosté le: Mer Avr 01, 2020 10:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

trés cher, mais il sont bons

https://www.ebay.ie/itm/Buuk-Flywheel-Screws-Fits-Porsche-911-924s-944-964-968/372652631291

meilleur lien €1,25/piece

https://cars245.com/en/item/febi-bilstein-07584-flywheel-bolt/

amicalement
Mike

Notice the screw has a plain shank, so will not fret the driveshaft flange. Smile
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