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[DISLAY]

Avant

[dynajunior54]

Salut

Bon remontage alors!!

Merci pour les photos.

[DISLAY]

Bonsoir à tous
Quelqu'un pourrait me poster une photo du positionnement du joint d armature du pare brise sur la carrosserie dans les deux angles de la base des custode.
Est ce que le joint a une coupe collé ou il faut le poser d une seule longueur ?
Merci à tous les possesseurs de junior

[dynajunior54]

Salut

Apparemment ils sont coupés dans les angles, au mien je l'ai fait passer entier certe il y a un rayon mais au moins il ne se décolle pas.

Laurent

[DISLAY]

Bonjour à tous
Voici la mise en place des vitres et pose du joint du cadre avec découpe et collage
[img][/img]

[DISLAY]

[url][/url]

[DISLAY]

[img][/img]

[dynajunior54]

Salut

C'est nickel et avec ce beau encadrement en plus.

Laurent

[DISLAY]

Merci
Pour l encadrement, il était plus que pourri sur la partie inférieure,
Comme tous les junior je pense
J ai été obligé de fabriquer les profils

[DISLAY]

On m à parlé de bague en zamac dans la colonne de direction qui cassait.
Il y a un moyen de contrôle hormis le démontage ?
Si le pignon en celeron casse, il y a t il un risque de gros dégâts ou comme les 4cv dauphine et autre dérivé où il ne se passe rien à part un arrêt moteur.?

[PeeterPan]

Bonjour,
Le mieux c'est de poser un dural à la place, y'a pas photo... Pour 90 ou 100 euros suivant la source.

[myr415]

Bonjour,

[Dynalu]

[miclot7]

Pignon de distribution céloron en fin de vie
1 - Comme écrit par Dynalu, la poussière de céloron va remplir les larmiers et progressivement va boucher les passages d'huile vers les têtes de bielles d'où destruction rapide du vilo
2 - Expérience vécue par un ami: Lors d'une sortie Panhard au 1er mai, son moteur s'est mis à manquer de puissance. Un rapide contrôle a mis en évidence un retard à l'allumage. On recale correctement et il peut reprendre la route; mais manifestement il manque des chevaux. Ensuite la PL17 part comme cela au RIPL en Hollande. Au retour du RIPL, le moteur s'arrête brutalement: L'allumeur ne tourne plus (il n'est plus entrainé).
Nous comprenons alors que le 1er mai, la distribution s'était décalée d'une dent.

Non vraiment, il faut virer ces vieux céloron.
rappel: on trouve maintenant au DCPL un pignon en dural, suivant le montage César, avec moyeu à positionnement variable, ce qui d'une part simplifie considérablement son calage! et d'autre part permet aux méticuleux d'affiner très précisément le calage.
Mich
_________________
Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
Break K220 de 1953

[DISLAY]

Merci pour ces renseignements.
Je vais transmettre