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DISLAY
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MessagePosté le: Mar Fév 11, 2020 10:34    Sujet du message: Répondre en citant




Avant
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dynajunior54
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MessagePosté le: Mer Fév 12, 2020 07:25    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

Bon remontage alors!!

Merci pour les photos.
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DISLAY
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MessagePosté le: Mer Fév 19, 2020 20:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous
Quelqu'un pourrait me poster une photo du positionnement du joint d armature du pare brise sur la carrosserie dans les deux angles de la base des custode.
Est ce que le joint a une coupe collé ou il faut le poser d une seule longueur ?
Merci à tous les possesseurs de junior
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dynajunior54
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MessagePosté le: Sam Fév 22, 2020 10:49    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

Apparemment ils sont coupés dans les angles, au mien je l'ai fait passer entier certe il y a un rayon mais au moins il ne se décolle pas.

Laurent
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DISLAY
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MessagePosté le: Jeu Fév 27, 2020 06:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous
Voici la mise en place des vitres et pose du joint du cadre avec découpe et collage
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DISLAY
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MessagePosté le: Jeu Fév 27, 2020 06:41    Sujet du message: Répondre en citant

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DISLAY
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MessagePosté le: Jeu Fév 27, 2020 06:42    Sujet du message: Répondre en citant

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dynajunior54
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MessagePosté le: Jeu Fév 27, 2020 07:37    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

C'est nickel et avec ce beau encadrement en plus.

Laurent
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DISLAY
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MessagePosté le: Jeu Fév 27, 2020 07:52    Sujet du message: Répondre en citant

Merci
Pour l encadrement, il était plus que pourri sur la partie inférieure,
Comme tous les junior je pense
J ai été obligé de fabriquer les profils
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DISLAY
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MessagePosté le: Jeu Fév 27, 2020 07:57    Sujet du message: Répondre en citant

On m à parlé de bague en zamac dans la colonne de direction qui cassait.
Il y a un moyen de contrôle hormis le démontage ?
Si le pignon en celeron casse, il y a t il un risque de gros dégâts ou comme les 4cv dauphine et autre dérivé où il ne se passe rien à part un arrêt moteur.?
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MessagePosté le: Jeu Fév 27, 2020 08:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Le mieux c'est de poser un dural à la place, y'a pas photo... Pour 90 ou 100 euros suivant la source. Rolling Eyes
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myr415
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MessagePosté le: Jeu Fév 27, 2020 09:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
DISLAY a écrit :

Si le pignon en celeron casse, il y a t il un risque de gros dégâts ou comme les 4cv dauphine et autre dérivé où il ne se passe rien à part un arrêt moteur.?

Et souvent quelques dégâts qui peuvent mener à une mise hors service du moteur !
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Dynalu
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MessagePosté le: Jeu Fév 27, 2020 19:04    Sujet du message: Répondre en citant

DISLAY a écrit :
On m à parlé de bague en zamac dans la colonne de direction qui cassait.
Il y a un moyen de contrôle hormis le démontage ?

La colonne de direction prend du jeu ou tourne mal, mais c'est un peu flou et il vaut mieux démonter.
DISLAY a écrit :
Si le pignon en celeron casse, il y a t il un risque de gros dégâts ou comme les 4cv dauphine et autre dérivé où il ne se passe rien à part un arrêt moteur.?

Avant de casser complètement et d'arrêter le moteur, le céloron commence à se désagréger. Cela fait des débris qui viennent boucher les larmiers du vilebrequin qui tourne alors sans avoir assez d'huile. D'où un vilo rapidement HS...
_________________
Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.
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MessagePosté le: Ven Fév 28, 2020 04:17    Sujet du message: Répondre en citant

Pignon de distribution céloron en fin de vie
1 - Comme écrit par Dynalu, la poussière de céloron va remplir les larmiers et progressivement va boucher les passages d'huile vers les têtes de bielles d'où destruction rapide du vilo
2 - Expérience vécue par un ami: Lors d'une sortie Panhard au 1er mai, son moteur s'est mis à manquer de puissance. Un rapide contrôle a mis en évidence un retard à l'allumage. On recale correctement et il peut reprendre la route; mais manifestement il manque des chevaux. Ensuite la PL17 part comme cela au RIPL en Hollande. Au retour du RIPL, le moteur s'arrête brutalement: L'allumeur ne tourne plus (il n'est plus entrainé).
Nous comprenons alors que le 1er mai, la distribution s'était décalée d'une dent.

Non vraiment, il faut virer ces vieux céloron.
rappel: on trouve maintenant au DCPL un pignon en dural, suivant le montage César, avec moyeu à positionnement variable, ce qui d'une part simplifie considérablement son calage! et d'autre part permet aux méticuleux d'affiner très précisément le calage.
Mich
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DISLAY
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MessagePosté le: Ven Fév 28, 2020 07:14    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ces renseignements.
Je vais transmettre
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