Ventilation moteur

BERTHOMMIER · Posté le: Mar Oct 16, 2007 10:15 Sujet du message: Ventilation moteur

Sur le moteur de ma 24, les toles de protections permettant la ventilation du moteur par la turbine sont isolées à l'intérieur avec de la laine de roche (du moins ce qu'il en reste !).

Vu l'état de cette couche je suis obbligé de tout enlever afin de nettoyer l'ensemble.
J'aimerai connaitre la raison technique de cette protection (phonique ou thermique ?) et si je doit prévoir d'en refaire une !
Question

Merci d'avance

BERTHOMMIER · Posté le: Mar Oct 16, 2007 12:59 Sujet du message:

Toujours au sujet de mes carters de refroidissement moteur, les miens sont en acier (ainsi que le carter de la turbine) alors que ma 24C est apparement une des dernières 24C étoile (decembre 64).

Apparement la plupart des panpan sont équipés de carter alu...non.....
j'me trompe ?........

panhardinateur · Posté le: Mar Oct 16, 2007 13:34 Sujet du message:

ds17 · Posté le: Mar Oct 16, 2007 17:47 Sujet du message:

Donc la plupart du temps, elles sont remplacées par les turbines en alu poli, qui, lorsqu'elles sont briquées, brillent de mille feux !

C'est vrai qu'une aérodyne qui brille, ça brille, mais sous un capot de 24, on en voit pas le dixième alors quel intérêt de faire cette entorse à l'origine? D'autant qu'après un judicieux traitement de surface (un cadmiage identique à celui qu'effectuait Panhard: tenue +de 500 heures en brouillard salin) on obtient un effet harmonieux et franchement plus durable que le polissage qui, s'il flatte la vue, fait surtout ressortir la médiocre qualité d'emboutissage des tôles d'aérodyne.

energol · Posté le: Mar Oct 16, 2007 19:57 Sujet du message:

Salut à tous,

Je partage tout à fait l’avis de DS17. Ma PL étant de 1962, j’ai remonté le tôles d’origine après traitement lors de sa restauration en1995. Voilà l’aspect aujourd’hui, après 12 ans, 30 000kms, et sans que j’y ai passé le moindre coup de chiffon (encore moins le mirror!) :

En ce qui concerne la laine de roche, elle est là pour l’acoustique. Il est donc conseillé d’en remettre mais j’y ai ajouté par-dessus une toile de verre pour éviter que la laine passe entre les ailettes des cylindres.

Bonne restauration

Energol.

dromadaire · Posté le: Mar Oct 16, 2007 20:08 Sujet du message:

on reconnait bien là le souci du détail du père Energol...
polo

ALBERT0724 · Posté le: Mar Oct 16, 2007 20:56 Sujet du message: mecanique moteur

bonsoir,
je viens un peu sur l'isolation des cylindres sous les carters,pour ma part j'ai mis de la laine de céramique'8à10mms d'épaisseur mais trés compact
on en trouve chez les marchands de motos
je n'ai fais que 1000kms depuis la restau méca de ma 24 mais ca a l'air de bien isoler phoniquement et thermiquement,quand aux carters je les ai simplement peints(aprés nett) à la bombe grise des tuyaux de poeles qui résiste à la chaleur depuis deux mois cela n'a pas bougé.
@+jla

Dynalu · rang: 24 CT **** Inscrit le: 09 Avr 2007 Messages: 1833

Et si on veut vraiment respecter l'origine, il ne faur pas polir les carénages en alu. Il faut leur laisser cette teinte un peu laiteuse de la tôle d'alu qui n'a subi aucun traitement...
_________________
Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

Jean-Michel · Posté le: Mer Oct 17, 2007 06:55 Sujet du message:

yann · Posté le: Ven Oct 19, 2007 12:07 Sujet du message:

Salut,
Energol faudrait donner un coup de chiffon sur ton berlingo ... il est sale!!!!
Pour ce qui est de l'isolation, d'accord avec mon camarade Energol, faut
emballer la laine sinon elle bouche les ailettes de refroidissement.
Pour ma part j'ai posé sur les cylindres du grillage à maille carrée (10*10),
c'est pas mal , facile à mettre en forme et pas couteux.
Voilou voili voilounette et revoila.
APLOUCHE.