Embase carburateur Zenith en fonte

Michel C · rang: junior Inscrit le: 25 Sep 2013 Messages: 23

Bonjour,

j'ai une embase de carburateur en fonte, qui ressemble fortement à celle en alu de nos NDIX, à ceci près que les vis de réglage de richesse du ralenti sont de biais et qu'il n'y a pas les perçages de la prise de dépression.

Elle présente l'avantage de ne pas avoir de jeu au papillon et d'être plus résistante de ce coté ce qui est un avantage avec nos accélérateurs.

Connaissez vous l'origine de cette pièce, en avez-vous monté, quid de l'avance à l'allumage ?

Merci pour vos avis.

PANARD

je pense que c'etaiat monté sur les AML.
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PANHARD UN JOUR PANHARD TOUJOURS

yo42 · rang: junior Inscrit le: 30 Oct 2010 Messages: 16

Bonjour,

Je possède un 38 NDix neuf avec ce type d'embase. Il m'a été donné par un ancien garagiste en me disant qu'il était prévu pour un autre modèle (le 38 Ndix n'a pas été monté que sur les Panhards). Malheureusement je ne me souviens plus pour quelle voiture il était prévu.

En effet les vis de richesses sont de biais et il ni a pas le perçage pour la dépression. Par contre le bossage pour le perçage est prévu dans la fonderie. J'ai toujours eu dans l’idée de le faire repercer et de le monter sur ma 24.

Yo.

ml35 · rang: dyna Z ** Inscrit le: 03 Mar 2007 Messages: 421 Localisation: Bonnemain

Le 38NDXI est monté sur les Simca comme la Beaulieu.

Tomsti · Posté le: Ven Jan 01, 2016 14:19 Sujet du message:

Olivyeah

Dynalu · rang: 24 CT **** Inscrit le: 09 Avr 2007 Messages: 1833

Les Porsche 356 étaient montées avec des carbus de 32. Et les Z1 aussi...
Un avantage du 32 par rapport au 38, c'est que les buses sont interchangeables alors que sur le 38 elles sont intégrées à la fonderie.
Le 38 aurait, paraît-il, été fait à la demande de DB et ensuite mis par Panhard sur les moteurs Tigre et les AML.
L'embase de 38 en fonte est bien d'origine AML. Sur celles que j'ai, le perçage pour la prise de dépression existe et il est bouché par une vis. Il suffit de trouver ou faire faire un embout avec le même filetage et le tour est joué. S'il n'y a que le bossage, il faut faire percer. Je ne connais pas le diamètre à prévoir. Rouler sans prise de dépression a été évoqué dans un autre post. Personnellement, je trouve que pour un usage routier c'est très inconfortable.
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

24c

Bonjour,

36 NDIX Steyr Puch Pinzgauer...

eBay à vendre, très cher Shocked

Amicalement
Mike
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l'imagination est plus importante que la connaissance.

Michel C · rang: junior Inscrit le: 25 Sep 2013 Messages: 23

Comme j'avais une légère prise d'air au niveau de l'axe de mon carburateur, j'ai ressorti cette embase en fonte et j'ai déposé mon 38NDIX.
Les dimensions sont identiques et l'axe chromé et sans jeu. Aussi j'ai décider de mettre cette embase.
Après déshabillage, j'ai percé puis taraudé pour réaliser une prise de dépression, mais pas de biais comme le bossage, mais droit comme sur mon embase alu.

En démontant les papillons, j'ai constaté qu'il y avait des joints aux deux extrémités de l'axe. Après mesure, 8x11x3, une recherche sur internet et je trouve des joints identiques chez TPV-2CV pour carburateur de 2CV http://www.tpv-2cv.fr/carburateurs-2cv/2971-joint-d-axe-de-papillon-carburateur-2cv-solex-2421

Après remontage ma 24CT étoilée n'a plus de problème de réglage du ralenti et n'a plus de prise d'air, et je pense être tranquille pour un moment.