Une Z1 de plus sur la route !!!

[myr415]

[zarbo]

sur les trois ou quatre moteurs que j'ai démontés
à chaque fois j'ai trouvé qu'une seule rondelle ??!!!

[nico0711]

[nico0711]

[mv85450]

Beau sauvetage de cette auto,
Soyez heureux et surtout ayez le plaisir de mange du bitume avec après avoir fiabilisé votre belle auto.
Peut-être vous rencontrerais-je en Allemagne au RIPL

Panhardicalement et bienvenu dans les clubs de marque.
_________________
Michel V.
4 - 20 - 5 "sud"

L1 1959

[nico0711]

Bonjour et merci,

J'ai de l'aide en arrière-plan et c'est très agréable.

Pour le RIPL en Allemagne se sera avec un grand plaisir, ce qui voudra dire que la Z sera sur route.

Pour le moment, je suis dans l'attente (d'un segment racleur), puis remontage du cylindre droit, décalaminage du cylindre gauche, réglage de l'allumage, du double corps, purge du circuit de freinage, changement des ampoules, des joints divers et variés, et 2-3 petites choses à peaufiner (surtout l'assise de la banquette avant) ... et ensuite sur la route.

[nico0711]

J'ai reçu mon segment racleur vendredi soir, samedi matin j'étais en train de vouloir l'installer, il fait bien 4mm d'épaisseur, mais il ne rentre pas, alors j'ai pris le 4ème segment qui est plus fin que j'ai inversé avec le 5ème, tout rentre correctement, et j'ai refermé.

Maintenant j'ai ouvert le cylindre gauche ... l'huile coule noire alors qu'elle n'a pas 300km ... ça m'inquiète tout de même, je pense que personne n'a pris les compressions et elles doivent être à la ramasse. Les gaz d'échappement doivent faire un petit voyage dans le carter.

Toujours autant de calamine dans le fond du cylindre et la tête du piston est pleine de petits picots noirâtres seulement sur une partie, côté supérieur du piston en face de la bougie (je mettrais une photo ce soir).

Ce soir, je vais commander un jeu de segmentation pour moteur S5, et décalaminage, nettoyage et, encore, attente de recevoir la commande pour fermer le moteur (en espérant qu'ils aient ça en stock)

L'aventure continue dans le garage

[nico0711]

Aussi, en retirant le cylindre gauche, les joints des tubes de tige culbuteur, qui étaient neufs, étaient coupés-déchirés-écrasés.

J'ai remarqué aussi qu'il manque les deux rondelles autour de l'axe du piston.

Moi qui voulait rouler dès le mois d'août avec, et profiter du soleil et de la chaleur de l'été, après l'avoir amené chez un spécialiste connu, je me retrouve en automne, ayant fait moins de 300km, à apprendre la mécanique Panhard rapidement en ouvrant un moteur qui a été contrôlé ... au moins le S5, je vais le connaître

[miclot7]

[nico0711]

C'est vrai que ça m'intéresse et que déjà une personne me dit d'y aller, mais c'est plus de 5 heures de route et je travaille ... il faudrait que je prenne le vendredi après-midi et le lundi matin ...

Mais j'y réfléchis

Alors voici les photos
du piston ...


et du fond du cylindre (un peu nettoyé)

[miclot7]

[nico0711]

J'ai demandé à Pierre Tapie des informations complémentaires pour l'inscription et diverses questions.

Merci Miclot7

[nico0711]

https://youtu.be/kzviopWOoP8
(attention au mal de tête )

Il ne reste plus qu'à régler correctement l'allumage et la carburation.

Je crois qu'il y a aussi un petit réglage des culbuteurs côté gauche, mais je ferais les 2 côtés ... c'est plus prudent.

[clementyaya]

Salut,

Voilà un super son

La mienne a exactement le même. C'est tellement bon à entendre.

Merci

Pascal

[nico0711]

Les réglages commencent à se faire sentir:
L'allumage, normalement c'est fait, 5 dents et point d'allumage correct après 2 tours, puis 2 tours ... c'est bon
Le carburateur, normalement il faut que je règle les visses de richesse, serrage en butée, puis desserrer de 1 tour et demi, voire 2, puis il faut fignoler.

Ensuite, comme j'ai des bruits bizarres au niveau des cylindres, je vais passer au réglage des culbuteurs, auriez-vous l'épaisseur de la cale de réglage? Merci