Une Z1 de plus sur la route !!!

[nico0711]

Enfin, on va la chercher samedi ...

[nico0711]

Bon, le retour s'est relativement bien passé, sauf que le moteur n'est pas au meilleur de sa forme (grosse consommation d'huile), mais le comportement de la voiture est super agréable.

Défaut du moteur, cylindre gauche fendu entre soupape d'échappement et trou de bougie, piston pas coordonné avec cylindre droit.

Prochaine étape: trouver un moteur M5 ou M6, ou un jeu complet de pistons, cylindres et accessoires qui vont avec, en 5 gorges si possible mais introuvable, ou en 4 gorges avec adaptation des pistons sur les bielles car on va passer de 22 à 25 d'axe de piston (en sachant qu'il faut tout nettoyer et préparer)

Donc on ne va pas baisser les bras et on va remonter la pente, même si une Z1 s'est léger

[nico0711]

Alors elle n'est pas encore sur la route ...

J'ai sorti le cylindre droit pour lui trouver un piston à la bonne cote, demain

Voilà quelques photos:








et le fond du cylindre:



Pour info, ce cylindre n'est pas fendu, mais plein de calamine, il y en a une bonne couche sur les soupapes, je comprends pourquoi il a une bonne compression et du couple

Avez-vous une astuce pour enlever la calamine?

ps: je vais aussi sortir le cylindre gauche pour voir l'état, si ce n'est pas une des traces de calamine qui donnerait illusion que sa tête soit fendue

Je vais aussi changer les bougies par la même occasion

Merci

[Peellevingt4]

[panoramic]

[breizhpanhard]

on se demande ce qui a été fait sur ce moteur depuis les photos de la page 3 ou on le voit déposé

que s'est il passé , ton mécano n'a fait que changer le dural ?

quand on fait les choses sérieusement , on dépose les soupapes et tout le haut moteur , pour contrôler les guides , les sièges , l'étanchéité , les bagues( ou aiguilles ) et décalaminer les soupapes avec une brosse métallique sur un touret ;

mais bon les conseilleurs ne sont pas les payeurs
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Apprendre, partager, tant qu'y a de l'échange, y'a de l'espoir.

[nico0711]

[zarbo]

tu seras plus à l'aise sur un établi
que penché au dessus du moteur

un calaminage aussi rapide est effectivement surprenant
une suie grasse oui
mais une couche épaisse et adhérente en si peu de temps ou de kilomètres est difficilement explicable

le mécano donne quoi comme explications ?
a plus et bon courage

[nico0711]

Oui, je serai plus à l'aise sur un établi mais je bricole dans un box pas trop éclairé pour le moment, je met une ceinture gainante pour préserver mon dos, et l'établi est en cours de fabrication sur la terrasse

Concernant cette calamine, il se peut que le moteur n'ai pas été réglé correctement, allumage décalé et carburateur trop riche, car elle ratatouillait les premières fois que je la faisait rouler.

Dimanche, j'ai discuté avec un vrai ancien mécano Panhard (qui a cessé son activité il y a une dizaine d'années, mais qui a encore toute sa tête), après avoir acheté des pistons neufs en 94, un tapis neuf de coffre, 1 tirette de starter neuve et 1 bouton pour la batterie, qu'il se peut que le dépresseur ne soit pas réglé "aux petits oignons" parce que je lui ai parlé de ma consommation d'huile, et surtout que j'avais de l'huile propre vers la boîte, ce qui pourrait être aussi un problème de palier arrière "qui fuit" alors qu'il devait être neuf.

Le mécano, pour l'instant je ne veux plus rien lui demander en tant que mécano (pour des raisons personnelles) mais je pense qu'il devrait arrêter toute activité mécanique sur les voitures autres que les siennes.

Donc pour l'instant, je vais remonter le cylindre droit, et le moteur quittera la voiture, après, et ensuite j'ouvrirais aussi le gauche, pour nettoyage et contrôle du palier arrière et réglage du dépresseur (mais pour cela il faut attendre l'outil qui va bien )

[nico0711]

Hier soir j'ai vérifié le piston droit et c'est un "92" que je vais remplacer par un "94".

Est-ce que vous avez une consigne pour sortir l'axe du piston, sans l'outil spécial DAW? Merci

[zarbo]

quelques rondelles
un bout de tube plus grand que l'axe pour qu'il passe au travers
une tige filetée
et zou.........

[nico0711]

[nico0711]

Petite question, quand on teste le piston dans la chemise, est-ce qu'il faut enlever la bougie?

[miclot7]

pour sortir l'axe de piston (après bien sûr avoir retiré un jonc): chauffer le piston à 60°, tapoter tout doucement sur une allonge munie d'une douille de 16 mm.

La bougie n'a rien à voir dans le choix du piston: retire la.
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Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
Break K220 de 1953

[nico0711]