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nico0711
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 12:12    Sujet du message: Répondre en citant

breizhpanhard a écrit :
bravo , excellent achat

1933 ça n'existe pas comme séquence moteur , ça doit être plutôt 1733 ,
ce qui veut dire que c'est un moteur plus récent que la voiture ,

moteur suspendu par les échappements ou par le dessus ?

a t'elle encore sa traverse avant d'origine , ou modifiée ,
roues de 400 ou modifiée en 380 ?

on a hâte de voir les photos


Concernant le numéro du moteur, je ne sais pas vraiment, c'était un numéro qui se trouvait sur la droite au niveau de la fixation de la boîte de vitesses
Photo compartiment moteur:


Moteur suspendu par les échappements, il me semble
La traverse avant d'origine, c'est laquelle? je ne l'ai pas encore toute détaillée, car on doit aller la chercher le week-end prochain.

Les roues sont en 400 et pneus en 135x400 je crois.

Des photos de l'intérieur:
La banquette arrière: pas de déchirure, ni défoncée.




Les retenues de portières (les 4 sont présentes):


Tout est là ... manque juste des boutons tirettes:
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nico0711
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 12:13    Sujet du message: Répondre en citant

Cerlus21 a écrit :
Salut Nico ,tu m'avais pas dit qu'il y avait une bâche Panhard en plus de la radio ...cachotier 😜 vivement que tu viennes rouler lors de nos sorties en Bourgogne Franche Comté


Oups ... Non j'ai oublié ... donc tu auras droit de faire un tour avec quand elle roulera Laughing
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nico0711
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 12:20    Sujet du message: Répondre en citant

Et une photo de la voiture de l'extérieur:
L'avant (elle a une belle bouille)


et l'arrière ouvert:

(petite info, la voiture a été achetée en Algérie, et réimportée par le propriétaire en 62, à ce moment-là, les douanes françaises lui ont conseillé de faire monter les feux "globes" pour un meilleur éclairage, ce qui a été fait par Panhard à l'époque)

Donc si vous avez des pièces, n'hésitez pas à me contacter:
- joints de porte
- joints de gabarit
- joints de feux arrière
- bouton tirette de starter, coupe-circuit et chauffage
- vitre en verre sur coffre arrière (on voit sur la photo qu'il manque) ainsi que les plastiques rouges

La suite viendra avec les découvertes ...
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panhardinateur
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 12:28    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

c'est vraiment une très belle Z1, qui semble être dans son état d'origine.
Superbe achat , bravo !

quel est le numéro de série (je dirais dans les 20000 à cause de la suspension du moteur par les echappements) ?


Dernière édition par panhardinateur le Lun Avr 04, 2016 13:14; édité 1 fois
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breizhpanhard
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 12:42    Sujet du message: Répondre en citant

ah ok c'est celle ci ,
je la voyais noire sur les annonces du bon coin ,
le vendeur au début l'avait mise à un prix exorbitant , 25000€ de mémoire !

ne change surtout pas la baguette de bas de capot , elle est d'origine , c'est à ça entre autres qu'on reconnait une Z1 alu

l'intérieur en bon état est vraiment un plus , la combinaison bleu caporal intérieur plastique gris est bien d'origine , si elle est en peinture d'origine il faut essayer de la garder comme ça , avec un bon lustrage et des retouches ;
couleur assez rare sur les Z1 que je connais ( je n'en connais qu'une , celle de Virgil du forum )

pour la traverse , le moteur suspendu par les échappement est apparu en Mai 1955 , comme mécanique AF , c'est donc probablement d'origine ,
le numéro de série doit etre dans ce cas vers les 19000 , c'est peut etre ça que tu a confondu avec le numéro moteur , 19330 par ex

le moteur au vu des photos semble celui d'origine , un S5 sans RJH ,

très bon achat , voiture fantastique , tu aura surement plus de travail que tu ne le pense mais ça peut se faire petit à petit ,
avec un carrosserie alu en bon état et une sellerie en bon état , pas de mauvaise surprise de ce coté la ;
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Apprendre, partager, tant qu'y a de l'échange, y'a de l'espoir.
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 12:42    Sujet du message: Répondre en citant

panhardinateur a écrit :
Bonjour,

c'est vraiment une très belle Z1, qui semble être dans son état d'origine.
Superbe achat , bravo !
quelle est le numéro de série (je dirais dans les 20000 à cause de la suspension du moteur par les echappements) ?


Merci...

Entre 21000 et 22000 et 142.. km au compteur (pour éviter les spéculateurs), donc elle a peut-être fait un tour complet
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nico0711
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 12:58    Sujet du message: Répondre en citant

breizhpanhard a écrit :
ah ok c'est celle ci ,
je la voyais noire sur les annonces du bon coin ,
le vendeur au début l'avait mise à un prix exorbitant , 25000€ de mémoire !

Oui le vendeur nous a expliqué que son beau-père (qui est propriétaire) avait du mal à la vendre, car offerte par son père en 55, donc valeur sentimentale de premier ordre Wink

breizhpanhard a écrit :
ne change surtout pas la baguette de bas de capot , elle est d'origine , c'est à ça entre autres qu'on reconnait une Z1 alu

Je ne veux pas changer la baguette, mais elle est cassée à ses extrémités, jusqu'au "bumper"

breizhpanhard a écrit :
l'intérieur en bon état est vraiment un plus , la combinaison bleu caporal intérieur plastique gris est bien d'origine , si elle est en peinture d'origine il faut essayer de la garder comme ça , avec un bon lustrage et des retouches ;
couleur assez rare sur les Z1 que je connais ( je n'en connais qu'une , celle de Virgil du forum )

C'est la peinture d'origine et je pensais la laisser comme cela avec une protection style "vernis" ou autre qui n'enlève pas la patine.
L'intérieur est nickel, sauf au niveau du poste de radio (qui a été changé par un plus récent, mais j'ai demandé à récupérer l'ancien) où il s'est fendu et le coté conducteur qui est complètement affaissé et un peu déchirer au niveau de la couture.

breizhpanhard a écrit :
pour la traverse , le moteur suspendu par les échappement est apparu en Mai 1955 , comme mécanique AF , c'est donc probablement d'origine ,
le numéro de série doit etre dans ce cas vers les 19000 , c'est peut etre ça que tu a confondu avec le numéro moteur , 19330 par ex le moteur au vu des photos semble celui d'origine , un S5 sans RJH ,

Je regarderais plus précisément, mais j'ai aussi 2 fils coupés sur le coté gauche en bas de la dynamo et je ne sais pas ce que c'est (1 gros et 1 fin)

breizhpanhard a écrit :
très bon achat , voiture fantastique , tu auras surement plus de travail que tu ne le penses mais ça peut se faire petit à petit , avec un carrosserie alu en bon état et une sellerie en bon état , pas de mauvaise surprise de ce coté la ;

Oui, nous y avons pensé, nous allons faire réviser le moteur et la boîte par une connaissance, ainsi que le freinage et la direction, pour qu'elle soit acceptée au CT et nous ferons le reste, il faut bien mettre la main à la pâte
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 13:25    Sujet du message: Répondre en citant

nico0711 a écrit :

breizhpanhard a écrit :
ne change surtout pas la baguette de bas de capot , elle est d'origine , c'est à ça entre autres qu'on reconnait une Z1 alu

Je ne veux pas changer la baguette, mais elle est cassée à ses extrémités, jusqu'au "bumper"


C'est justement ce que Breizh voulait te dire: jusqu'en Juillet 55 (de mémoire), la baguette s'arrête aux butoirs de pare-chocs; ensuite elle va jusqu'au passage de roue. Normalement seules les Z1 alu ont cette petite baguette, les autres Z1 sont en acier (quoique je connaisse au moins un contre exemple)
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 13:53    Sujet du message: Répondre en citant

Mais justement, la notre est d'août 55 et si on agrandit la photo de la face avant, on voit qu'il y a encore 2 trous jusqu'aux passages de roues avant, donc la baguette devait être plus longue...

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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 14:14    Sujet du message: Répondre en citant

nico0711 a écrit :
Mais justement, la notre est d'août 55 et si on agrandit la photo de la face avant, on voit qu'il y a encore 2 trous jusqu'aux passages de roues avant, donc la baguette devait être plus longue...


ah oui j'avais pas vu les trous !
ça c'est intéressant... tu dois donc avoir effectivement une des dernières Z1 alu qui avaient les butoirs (disparus en Aout 55 normalement).
Du coup, j'aimerais vraiment connaître précisément ton numéro de série et je vérifierai ce soir dans le Guide de Le Lay et Vermeylen...

Ce qui est bizarre pour la tienne, qui semble d'origine, c'est que tu aies une petite baguette... a moins peut-être que l'ancien propriétaire ait coupé la grande baguette si elle commençait à bailler aux extrémités, pourquoi pas...

P.S. j'ai une Z1 alu qui n'a ni les butoirs, ni la petite baguette et qui a le N°26475 (a priori fin septembre 1955). Le n° officiel (et donc faux) de la dernière Z1 alu étant (selon Le Lay et Vermeylen) le 25580...
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 14:29    Sujet du message: Répondre en citant

Une petite pub qui se trouvait dans le carnet du conducteur:


Mais le capot a endommagé le pare-chocs (creux dans l'alu) et donc peut-être que la baguette s'est cassée ...

C'est comme il y a des butoirs à l'avant des ailes avant, mais je ne sais pas ce qui peut se poser dessus?
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Daniel
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 17:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Sur l'annonce il est noté N° de série 21927 du 3 Aout 1955
C'est une belle voiture
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MessagePosté le: Lun Avr 04, 2016 20:18    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Daniel pour cette info Smile

pour Panhardinateur :

Citation :
P.S. j'ai une Z1 alu qui n'a ni les butoirs, ni la petite baguette et qui a le N°26475 (a priori fin septembre 1955). Le n° officiel (et donc faux) de la dernière Z1 alu étant (selon Le Lay et Vermeylen) le 25580...



j'ai un collègue qui vient d'acheter la Z1 no 25561 , je lui ai dit que c'était dans les toutes dernières tout alu , en fait pas tout à fait ,
elle n'a pas de butoir , et baguette longue de bas de capot
_________________
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MessagePosté le: Mar Avr 05, 2016 08:25    Sujet du message: Répondre en citant

breizhpanhard a écrit :


pour Panhardinateur :

j'ai un collègue qui vient d'acheter la Z1 no 25561 , je lui ai dit que c'était dans les toutes dernières tout alu , en fait pas tout à fait ,
elle n'a pas de butoir , et baguette longue de bas de capot


On en avait pas mal discuté (hors forum) avec notre regretté Jean-Michel il y a une quinzaine d'années et on était arrivé à la conclusion que le N° donné par B.Vermeylen devait correspondre à la première caisse acier mais qu'il devait rester un stock de caisses alu à écouler et donc quelques caisses alu ont un n° supérieur au fatidique 25580
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MessagePosté le: Mar Avr 05, 2016 08:49    Sujet du message: Répondre en citant

Merci merci ...

On va lui faire une restauration "dans son jus", la garder le plus près possible de l'origine, pour avoir une voiture vivante et pas une voiture d'expo.

panhardinateur a écrit :
breizhpanhard a écrit :


pour Panhardinateur :

j'ai un collègue qui vient d'acheter la Z1 no 25561 , je lui ai dit que c'était dans les toutes dernières tout alu , en fait pas tout à fait ,
elle n'a pas de butoir , et baguette longue de bas de capot


On en avait pas mal discuté (hors forum) avec notre regretté Jean-Michel il y a une quinzaine d'années et on était arrivé à la conclusion que le N° donné par B.Vermeylen devait correspondre à la première caisse acier mais qu'il devait rester un stock de caisses alu à écouler et donc quelques caisses alu ont un n° supérieur au fatidique 25580

Et sûrement même que cet écoulement a fait des mixages de finition: dont les longues baguettes, les butoirs et sûrement d'autres petits détails...
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