Réfection des pivots

[clementyaya]

Bonjour à tous,

Me voilà sur le train avant de ma Z1. C'est le tour de la réfection de mes pivots et du remplacement des bagues.

Ces pivots proviennent d'une Z12, les miens nécessitent plus de travail, alors en attendant j'ai opté pour cette solution de remplacement. Donc, seules les bagues inférieures ont du jeu.



J'ai reçu mes bagues achetées au club.



Pour retirer les anciennes bagues, j'ai choisi la solution facile



Et voilà




Mais maintenant j'aurai besoin de quelques conseils.

- Les bagues ont deux araignées, mais une seule est débouchante au niveau du graisseur.




Faut il faire déboucher la seconde?


Et maintenant, concernant le remontage, quel serait le moyen le plus facile, sachant que je n'ai pas de presse?

Je pensais qu'en huilant bien le pivot et en interposant une cale, je pourrai remonter les bagues en tapant au marteau. J'ai peur que celà ne déforme la bague.
A mois que dans un simple étau, je puisses enfoncer la bague en conservant l'alignement.

Bref, quels avis avisés me seraient bien utiles.

Merci à vous.

Pascal

[clementyaya]

Bonjour à tous,

J'avance doucement mais surement



Un petit coup de papier de verre fin va être nécessaire pour retirer les grosses rayures afin d'améliorer le coulissement de la bague.

Finalement, j'ai pris la décision de faire déboucher la seconde araignée





Il ne reste plus qu'à accoupler ces 2 éléments après une petite séance d'ébavurage pour que celà rentre mieux :



Et c'est parti. Avec une petite dose d'huile de vaseline. Avec l'étau cela se passe plutot bien.



Avec une avancée saccadée, on arrive au bout sans trop forcer



Oui mais, c'est pas suffisant



Je me suis donc fabriquer une pièce pour finaliser l'emmanchement





Et voilà la nouvelle bague est montée sans trop de difficulté



Pascal

[al77]

[clementyaya]

Merci beaucoup.

Pas sûr que grand monde ne tente cette opération.

Mais je viens de comprendre.

Fausse joie, tristesse et grande déception, comment dire?



ca ne rentre pas



Aller un second essai



Non, rien à faire

[clementyaya]

Bon, en voici une petite analyse.

Place aux mesures





C'est un peu trop étroit

Bref, 19 dixièmes de trop

D'où celà peut il venir?? Les bagues sont elles finalement en cotes réparation??

Pascal

[miclot7]

Non, mais il est prévu de passer un coup d'alésoir, pour ajuster les bagues neuves au diamètre réel des axes de pivots
Ce qui en clair veut dire qu'un simple remplacement des bagues ne suffit pas: comme tu l'as constaté, ça ne rentre pas.
_________________
Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
Break K220 de 1953

[sable]

bonjour je suis avec interet
entre z1 & z12 quelle poutre avant avez vous ?
cordialement
roland
_________________
falco

[clementyaya]

Bonjour,

Ma Z1 est de Novembre 1955. Elle a donc la nouvelle traverse avant qui reste entièrement identique sur la Z12.



La seule différence est sur la suspension. Ma Z1 est équipée d'amortisseurs Houdaille



avec comme spécificité la liaison entre les bras d'amortisseur et les pivots réalisée par des axes équipés de graisseurs. Au niveau du pivot, l'interface est identique, elle est de même diamètre.





Pascal

[sable]

merci pour ces précision
ma z1 est une 54 et il y a du jeu partout
je n ai pas encore décidé d une procédure
cordialement
roland
_________________
falco