identification durite moteur

[vinc]

Bonjour

Est ce que quelqu'un peut me dire a quoi sert cette durite ? (flèche rouge)


Est ce une pompe a vide ?


Car quand j'ai voulu trouner le moteur avec une douille de 27 , il était dure puis j'ai démonté les bougies et le moteur était toujours bloqué .
J'ai forcé un petit peut et il c'est dégripé.

Quand je le fait tourné j'entend de l'air sous préssion sortir de la durite (fleche rouge si dessus).

Le moteur est démonté depuis 4 mois et a été entreposé dans un hangar ouvert a tout vent , sans avoir mis un chiffon dans les entrées d'admissions et d'échappements

j'ai récupérer la voiture et le moteur comme ça .

Sinon avant sont arrêt (problème de boite de vitesses)le moteur fonctionnait très bien .

vinc

[energol]

Salut vinc,

Il n'y a pas de pompe à vide sur ces moteurs. Il s'agit du reniflard qui laisse échapper l'air se trouvant dans le carter moteur quand les pistons "redescendent" dans les cylindres.

Energol

[vinc]

Merci .

Donc le bruit de dépression dans la durite est normale ?

[miclot7]

L'allumeur est entrainé par ce qu'on appelle l'arbre dépresseur, qui monte depuis la pompe à huile situé en bas du carter moteur.
Le rôle de cet arbre est d'évacuer la pression d'air , causée par la descente simultanée des 2 pistons. (Les 2 pistons en bas, le volume d'air sous les pistons, dans le carter moteur. est plus faible de 850 cc, par rapport à la position des 2 pistons au Point Mort Haut).

Cette mise à l'air s'accompagne d'un peu de vapeur d'huile, est normalement dirigée vers le sol par un tube vertical métallique.
. Dans ton cas, il semble que cette mise à l'air en acier, ait été remplacé par une durite. Cette durite irait vers un récipient , qui recueille les gouttes d'huile.
Ce système évite "la goutte au sol".


Deux remarques:

La vis située à l'avant en bout du vilebrequin (au centre de la turbine de refroidissement) porte un hexagone de 26 (et non pas de 27).

Tu as dû forcer avec ta clé , pour dégripper le moteur? Le grippage peu se faire à plusieurs endroits: par exemple au niveau des segments, ou bien au niveau de l'arbre dépresseur. Si le grippage s'est localisé sur l'arbre dépresseur (cas à mon avis le plus fréquent) tu as pu forcer sur la goupille Mécanindus qui entraine l'arbre, ce qui conduit à son affaiblissement (ou pire directement à sa rupture, mais ce ne semble pas ton cas puisque tu entends le souffle de la dépression). Il serait bon de trouver la cause la cause de ce grippage, pour l'intégrité physique future de ce moteur.
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Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
Break K220 de 1953

[Daniel]

Bonjour
Il me semble que sur les 24 B le reniflard est branché sur le carburateur .
Daniel

[JPM]

[docmaniaque71]

[Olivyeah]

En effet,

on peut voir ce montage sur cette photo :



Ma durite est transparente, celle d'origine sans doute noire ...

[panpan31]

Depuis j'ai changé la durite par une d'un Ø supérieur ...pas d'origine bien sur mais tellement plus propre !!

(pas d'origine...sur un junior bien sur !!)
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http://www.clubgsafrance.fr/

[vinc]

Merci pour les réponses .

Je vais acheter le livre gazoline et démonter le moteur et tout controler et néttoyer les larmiers .

J'ai récuperé la voiture avec le moteur et boite démonté

il était remisé dans un hangar sous la flotte .

[Tomsti]

Salut, Vinc,

Tu peux t'aider de la description commentée et imagée que j'ai fait sur la page indiquée. C'est une illustration de la méthode de Jean HERMITE.
Pour plus de confort, tu peux aussi combiner avec le manuel de Gazoline. Chaque document apporte des points similaires et complémentaires. Perso, j'ai utilisé les deux, pour éviter de refaire des erreurs fatales et coûteuses qui peuvent facilement être évitées en lisant l'expérience des autres.
Voici le lien : http://www.techni-tacot.com/restaurations-de-voitures-anciennes-et-de-vehicules-de-collection-techni-tacot/panhard-dyna-z12-1956


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Une évolution, c'est une révolution sans en avoir l'air.
Dyna Z12 -1956

[breizhpanhard]

[vinc]

Merci pour tout

Je vais démonter début Janvier .

Je vais suivre les deux méthode . j'ai hâte de découvrir ses entrailles

vinc

[vinc]