parallélisme

[breakus]

pour répondre à DS17, oui j'ai tout fait faire en même temps...., pour Yann je ne pense pas qu'il y ait une incidence sur le pincement si tu charges ou non la voiture mais celà n'engage que moi.

Alors maintenant que j'ai dit ça, la barbe: au dessus ou au dessous des draps?!

Bonne nuit

Jérômus emmerdus

[Mike]

Bonsoir, pour répondre à la question posée (on reste calme!) quand on charge la voiture, les biellettes se mettent à l'horizontale, ce qui les "allonge" et comme elles sont fixées en AR des pivots, ça referme le train avant.
Bons réglages
PS pensez que si vous n'avez pas les bons ressorts de suspension, ça fausse complètement le train AV et rend prfois son réglage impossible (on bute avant d'avoir le bon réglage)

[Jean-Michel]

[breakus]

Vive les bielles, tant que l'on ne parle pas de celles du villo!

Je vais pouvoir bientôt vous répondre car j'amène la 24B pour réglage complet de la géométrie la semaine prochaine.

Je prendrai donc le temps de relever les cotes à vide et avec 2 personnes dedans, nous serons donc tous déffinitivement fixés (poils aux yeux)

Il pleure dans mon coeur comme il pleure sur mon embiellage, quel est ce décentrage, qui me fait tant outrage...

Que la force soit avec vous

Breakus religius

[yann]

Salut à la team "conception et réglage train avant";
Je suis d'accord avec l'affirmation suivante: le train pince lorsque que l'on charge la voiture, compte tenu de la position de la biellette de direction cela ne peut être autrement.
Ta remarque Jean Michel, sur la position moyenne en demi charge tient la route.
Merçi messieurs de votre entière et dévouée collaboration.

PS: merçi à Mike pour ton judicieux PS conçernant la posibilité de réglages et les ressorts.

A très bientôt pour de nouvelles aventures aux confins de l'univers qu'on connait( ben ouii! faut pas déconner on va pas aller trop loin quand même dans les confins)

[Bruno]

Quelqu'un a-t il un plan (face, coupe, coté, dessus...) du train AV, SVP ?

[ALBERT0724]

bonsoir à tous,
je me suis aperçu ces jours ci que le pneu gauche de ma 24 s'usait sur l'extérieur(dans ma restau mécanique je n'avais pas vérifié le //) je suis tout simplement en discuter avec mon mécano.A la vue du pneu il m'a dit qu'elle pinçait trop!! et qu'il avait un bon viel appareil de réglage de train,
celui-ci servait dans le temp pour les 2cv ect'il l'avait gardé de l'ancien qaragiste mais ne s'en était jamais servi,heureusement un de ces gars d'atelier(un ancien savait s'en servir) il s'agit de deux barres graduées aux extrémités que l'on place au sol devant le train avt et derrière le train
avant,ensuite il y a deux réglets gradues qui se coincent dans l'axe ext des deux roues ar.Il ne reste plus qu'à positionner un appareil avec faisceau electrique'branché sur la batterie) qui s'accroche à l'ext et aussi aimanté sur les jantes avt.
1er réglage avec le faisceau de la lampe on positionne toutes les règles(avant milieu et ar) coté g et d
2e on controle l'allignement des roues avt avec l'ar(réglage du volant)
3e avec les deux régles de devant l'on voit tout de suite s'il ya trop d'ouverture ou trop de pincement,j'avais 9 de pincement
tout cela pour dire que beaucoup de garagistes doivent encore avoir ces anciens bans de controle simples et que pour 30 euros cela doit etre plus précis que la ficelle.
@+JLA

[Géfa42]

[Peellevingt4]

[Olivyeah]

[docmaniaque71]

Bonjour ,

Pour le réglage train avant , il y a 3 éléments :

la chasse - après avoir braqué les roues , permet le retour au point 0 plus ou moins facilement - dépend de la position de la traverse par rapport à la caisse ; on n'y touche presque jamais , sauf au cas de démontage de
la dite traverse.

le carrossage - se règle par la position de l'étoquiau du paquet de lames
supérieur - s'il est centré lors du montage des lames , on est proche de la
bonne position . Sur les pan-pan , le carrossage est dit positif

le parallélisme = ouverture des roue , se règle par la crémaillère de
direction

A+