Guide de soupape

totof · Posté le: Mar Sep 18, 2007 21:31 Sujet du message: Guide de soupape

bonsoir a tous

je suis passé a la vérif de mon moteur rien a signaler
démontage facille du moteur a part le jonc de poulie avant que j'ai eu du mal a extraire
mes larmiers sont remplis au premier quart
tout le reste est bon pas d'usure ou de déformation donc juste un petit nettoyage et une bonne vérif des éléments au remontage sont prévu

du coup je changerai tous les joints du moteur ainsi que le disque d'embrayage qui ne fait plus que 6.9 mm d'épaisseur et sa butée par une a bille si je trouve (un panhardiste nimois me l'a conseillée)

par contre ayant pris un grand plaisir a démonter mon moteur j'ai nettoyé
et démonter mon moteur de rab et là horreur je me suis fait avoir
un des cylindre a une soupape d'échapement tordue et son guide marqué

tant qu'a faire je voudrait refaire ce moteur au cas ou
donc ma question peut t'on changer ce quide et comment procède t'on
car j'ai pas trouvé dans la revue technique de la 24

petite précision la soupape de l'autre cylindre coulisse de la même manière que dans le guide non marqué donc a changé ou pas ?

autre chose ce weekend je vais nettoyer correctement les pièces de mon moteur je comptais donc dégraisser au gazoil rincé a l'eau et un bon coup de souflette par dessus

y a t'il des choses a ne pas nettoyer comme celà
j'exclu deja de la liste le pignon dural et le pignon de distri avec les repères de démontage ,l'arbre a cames et le villo repérés eux aussi ,qui sont pas sale

comment proteger les roulements du palier avant et arrière pour pouvoir nettoyer l'alu

merci de vos réponses

Christophe

Géfa42 · Posté le: Mar Sep 18, 2007 22:18 Sujet du message: Re: Guide de soupape

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totof · Posté le: Mar Sep 18, 2007 23:09 Sujet du message:

merci gérard

donc pas d'eau

pour le guide de soupape on peut donc pas le faire sois même facilement
une entreprise de tourneur fraiseur pourait'ils faire ca

je ferai une photo du nettoyage si possible ce weekend ou du moins
des pièces néttoyées

bonne nuit

Christophe

Jean-Michel · Posté le: Mer Sep 19, 2007 08:44 Sujet du message:

totof · Posté le: Mer Sep 19, 2007 21:57 Sujet du message:

bonsoir jean michel

le siège est marqué je voulais dire par là
rond coté chambre de combustion et ovalisé a l'entrée coté culbuteur mais a peine ,c'est surement moi en chassant la soupape qui ai ovalisé le siège car j'ai forcé pour la sortir en redressant la tête
la soupape de l'autre cylinde coulisse bien dedans sans point dur
tu as raison le piston a des marques faitent par les deux soupapes
rupture du bras de rappel des culbuteurs cassé au niveau infrieiur et tige des poussoirs tordu dans leur guide
ces pièces se trouvent au moins !, sinon il me reste a abandoné l'idée de refaire ce deuxième moteur ou trouvé deux cylindres

une question par rapport au moteur de la 24 comme je roule au sp95 avec additif et que le moteur est tombé faut 'il remplacé les soupapes par des modèle "sans plomb" pour plus de sécurité

bonne soirée

Chistophe

panhardinateur · Posté le: Jeu Sep 20, 2007 09:26 Sujet du message:

totof · Posté le: Jeu Sep 20, 2007 20:14 Sujet du message:

bonsoir Panhardinateur

je parlais bien du guide

a plus

Christophe

Jean-Michel · Posté le: Ven Sep 21, 2007 10:49 Sujet du message:

panpanlapin · Posté le: Ven Sep 21, 2007 16:14 Sujet du message:

Bonjour
Dans les réponses sur le nettoyage des pièces, je vois qu'il m'aurait fallu protéger les roulements avant de nettoyer l'intérieur du moteur ? J'ai nettoyé avec du pétrole désaromatisé, d'abord parce que ça sent moins mauvais, mais aussi parce que j'ai lu quelque part que c'était moins agressif (les motards l'emploient pour les chaines pour ne pas attaquer les joint toriques des maillons). Donc je n'ai pas protégé mes roulement, par contre j'ai abondamment huilé après avoir soigneusement soufflé à l'air comprimé.
Pour ce qui est de l'eau et l'aluminium, est ce que l'exemple du carburateur est le bon car il me semble que la plupart du temps ils sont en zamac et alors comment expliquer que les anciennes qui étaient refroidies à l'eau avec réchauffage du carbu n'avaient pas de problème ? C'est peut être un problème d'acidité de l'eau qui abime les carbus (le zamac n'aime pas l'acide)?
J'espère en tout cas que mes roulements ne sont pas abimés par le nettoyage...
Bon week-end

Sylvain

Géfa42 · Posté le: Ven Sep 21, 2007 22:05 Sujet du message:

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Mike · Posté le: Sam Sep 29, 2007 21:57 Sujet du message:

panpan31 · Posté le: Dim Sep 30, 2007 06:55 Sujet du message:

Je me souviens lors de la restauration de ma X avoir galéré pour trouver une personne pouvant me changer les sièges et guides de soupapes !!

Mais le résultat est là !! c'est fait dans les règles de l'art comme neuf !! (je me voyais pas chercher des cylindres d'occase en meilleur état que les miens ...)
_________________
http://www.clubgsafrance.fr/

Flatwine31 · rang : dyna X * Inscrit le: 05 Mar 2007 Messages: 46

Bonjour panpan31,
Je n'ai pas trouvé dans la région Toulousaine une société outillée pour changer guides et sièges de soupapes sur des cylindres borgnes de Panhard. Pour le moment je n'ai qu'une adresse sur Lyon qui est en train de s'équiper pour ce travail.
Cordialement

panpan31 · Posté le: Mar Jan 29, 2008 07:11 Sujet du message:

Petit rappel : lors de le restauration de ma Panhard je ne voulais pas faire les choses à moitié aussi lorsque mon mécano m'a montré l'intérieur de mes cylindres en me disant d'y remédier, je me suis trouvé fort embété !!

Mon mécano avait de son côté chercher un rectifieur pour le changement des sièges et guides malheureusement son sous traitant habituel n'éait pas équipé !! beau chercher dans la région personne !!
Tous mes amis m'on dit qu'ils chercheraient d'autres cyilndres en meilleur état....seule solution à leurs yeux....solution ne plaisant pas à mon mécano.

J'ai continué à contacter mes autres connaissances et me suis donc tourné vers le responsables des pièces du DCPL, après quelques coups de fil et une visite de plus chez lui...la solution était trouvé !! le club avait encore quelques cylindres de PL neuf qu'il devait faire équipé par un sous traitant...mes cylindres furent mis dans le lot !!

Un mois plus tard j'ai retrouvé l'ensemble tout équipé !!

Comme quoi les clubs ne servent pas qu'a prendre nos cotisations...

Sur Toulouse il y a peut être une entreprise pouvant faire le même travail mais ai pas eu l'occasion de chercher au vu de la solution trouvé...

breakus · Posté le: Mar Jan 29, 2008 21:03 Sujet du message:

Bonsoir à tous,

Si vous changez le guide : vous devez rectifier le siège ou alors passer des heures à roder et à ce moment là je vous conseille vivement d'utiliser une vielle soupape dont vous aurez rectifié la portée afin d'éviter de creuser la soupape que vous pensez mettre pour le rodage définitif.

Quand à la qualité des guides refabriqués... vaste sujet! que bébert à bien potassé en heures passées à redémonter un moteur totalement neuf avec un coffret cylindres neufs à 559 euros (quand même) et qui bouffait 1 litre et demi d'huile de 10W60 puis de 20w70 au mille kilomètres... par les guides!

Donc Panapan31, si tu te promènes à droite à gauche de temps en temps, tu n'auras pas de problèmes. Si comme moi tu fais 45'000km par année... Tu redémonteras Rolling Eyes

Bonne route à tous

Breakus bébérus Laughing