larmier vilbrequin

[garbaczewski]

bonjour
ma question est ; combien de km peut on faire avec une voiture panhard avant d etre obliger de demonter le moteur pour nettoyer les larmiers ?
bien cordialement

[panhardinateur]

Bonjour,

Je dirais environ 40 000 à 50 000 km...
mais ça dépend de l'espacement de tes vidanges (moi je les fais tous les 2000-3000 km), du type d'huile utilisée, si tu as un filtrage d'huile ou pas, si le moteur a bien été nettoyé lors de sa dernière ouverture, et peut être d'autres facteurs comme le réglage de la carburation, le mode d'utilisation (en ville / sur route, l'hiver, l'été, petits trajets vs grands trajets), etc...etc...

je t'ai bien embrouillé non ?

[garbaczewski]

bonjour
merci pour la reponse j en suis a 30000 km donc il me reste encore 10 000 avant demontage .
bien cordialement

[miclot7]

Pignon distri en céloron ou en dural?
Car si c'est un vieux céloron, c'est demain qu'il faut ouvrir!!!

Deux moteurs cassés dans mon environnement pour cause de rupture de pignon en céloron, ce printemps.
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Dyna X 85 de 1951, moteur et boite PL17. A vendre prochainement, après révision générale.
Break K220 de 1953

[garbaczewski]

bonjour
toujour en pignon celeron le dural fait enormement de bruit. merci pour le conseil je vais démonter ou faire démonter.dommage que l on ne fabrique pas les 2 pignons ensembles en dural le mariage d un vieux pignon avec un neuf se fait mal

[panpan31]

Bon dimanche a tous,

"énormément" de bruit ?? un peu exagéré quand même !!

Le dural existe je pense depuis 20 ans...ne pas l'utiliser pour des problèmes de bruit me semble un peu risqué...

Je ne continuerais pas sur ce sujet (dural/celoron) car tout a été dit depuis longtemps...

J'ouvrirais quand même le moteur rapidement !!

[24c]

Bonjour a tous

[Dynalu]

[nico0711]

J'ai une question pour les techniciens, je vois qu'il faut ouvrir le moteur pour nettoyer le ou les lamiers, mais je me demandais s'il n'était pas plus simple de créer une fenêtre dans le carter moteur qui permette d'avoir accès au(x) lamier(s) sans avoir à ouvrir le moteur.

Sinon pour le pignon dural, est-ce qu'il est facile à trouver?

[breizhpanhard]

ça a l'air d’être assez flou pour toi cette histoire de larmiers

je te conseille de regarder ce site :

http://www.techni-tacot.com/index.php/fr/restaurations-de-vehicules-anciens-archives-techni-tacot/panhard-dyna-z12-1956

tu verra en images toutes les étapes nécessaires à la dépose du vilebrequin , car le nettoyage ne peut se faire autrement que le vilebrequin déposé , car il y a un larmier coté palier avant et un coté palier arrière .

le pignon dural est très facile à trouver dans les clubs et chez les marchands de pièces et coute une centaine d'euros ,

un conseil , rapproche de toi de Panhardiste proche de chez toi , quand tu aura vu un moteur ouvert sur l'établi , tout te semblera plus clair ! ou pas
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Apprendre, partager, tant qu'y a de l'échange, y'a de l'espoir.

[panpan31]

Le pignon en dural se trouve partout !! dans les clubs et chez les marchands...tu as le choix !!

Il n'y aucun moyen de nettoyer le vilo sans le déposer !! j'en ai pas démonté beaucoup mais quand on voit le larmier presque rempli d'huile compacte qui ne s'enlève qu'avec un outil adéquat et en délicatesse on ne regrette pas la dépose !!

De toute façon à 40 ou 50000 km un bon nettoyage général et une vérification des pièces n'est pas un luxe !!

Et pour finir je dirais que celui qui ouvre plus d'une fois son moteur est un gros rouleur !! certains n'atteignent même pas ce kilométrage au cours de leur vie de Panhardiste !!
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http://www.clubgsafrance.fr/

[nico0711]

[nico0711]

[PeeterPan]

Bonsoir,

quote "Je suis un novice dans le monde des Panhards, à part les noms et savoir que ça marchait mieux que la concurrence de l'époque selon les dires de mon père et mon grand-père, c'est tout ce que je connais.
Mais j'ai cette passion pour l'automobile et la soif de découvrir ce monde.
J'attends d'en avoir une dans mon garage avant de m'inscrire dans un club Panhard mais je ne refuse aucune information concernant la mécanique et tous les atouts de ces voitures. "

Je conseille aux novices, dont je fais parti, le bouquin de Gazoline, "Réfection moteur et boite" Prix abordable, complet illustré comme une BD et dans l'ordre ( ça change du manuel d'atelier )
J'apprends avec les yeux et j'ai hâte d'ouvrir un moteur à refaire

[panpan31]