Nouveau venu en Seine et Marne

Dynalu · rang: 24 CT **** Inscrit le: 09 Avr 2007 Messages: 1833

Xelos a tout à fait raison : les freins étant d'origine Bendix-Lockheed, on est en filetages US.

Pour les vis-raccord sur les tubes :
Sur les X : les raccords sont en 1/2", 20UNF, ce qui ferait en métrique 12,7 au pas de 127 (UNF= filetage fin, 20 = 20 filets par pouce).
Sur les Z, PL, etc : les raccords sont en 7/16", 20UNF soit en métrique 11,1 pas 127.
Sur les Z1 : on commence en 1/2" et courant 54 on passe au 7/16".

Pour les vis des raccords banjos : ce sont les mêmes sur tous les modèles, en 7/16-20.
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

loic_ig2k

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles de la Z1.

- J'ai remis en état les 4 tambours, décapage par electrozingage, mise en apprêt, et peinture.

- remise en état des jantes. La dyna avait 4 pneus en 145 et 2 penus en 135

- remise en état des garnitures de freins + peintures

- démontage, nettoyage à l'alcool à bruler et peinture des tuyaux des freins

- remplacement des flexibles de freins

- démontage et nettoyage du réservoir : l'intérieur est impeccable, il a dû etre remplacé par l'ancien proprio

- démontage et nettoyage du carbu Zenith 32 NDIX : j'attends la pochette de joints.

1/ Maintenant, concernant le moteur : le pignon doit être d'origine et donc en céléron. Je dois le remplacer.
Je me tâte à déposer le moteur et à le faire réviser par un spécialiste, peut-être par M. Jacques B. (à coté de chez moi), il faut que le contacte pour la faisabilité et le prix

ou alors, je fais simplement une vidange, je remplace le pignon de distribution. J'ai l'historique de l'entretien de 1955 jusqu'en 1992, date de remise. Les vidanges et entretien ont été fait régulièrement.

2/ Coté chassis, bas de caisse : pas de corrosion, juste de la boue, graisse et autres matières.
Je voudrais protéger le chassis, bras oscillants, etc par une couche de Rustrol Owatrol, puis une couche d'antirouille noir Rustrol (je l'ai fais sur ma Taunus 12M P4, elle commençait à corroder.)

Qu'en pensez-vous? Shocked

Olivyeah

breizhpanhard

xelos

loic_ig2k

Merci pour vos avis, je crois que c'est plus prudent de déposer le moteur et le réviser.

Je le contacte demain.

Peux t'on déposer le moteur sans la boite de vitesses? ou dois-je démonter l'ensemble?

xelos

c'est plus simple de laisser la boite en place sur la voiture..
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Tout ce qui est rare est cher. Une Panhard bon marché est rare. Donc une Panhard bon marché est chère..

Philippe 78

Bonjour Loîc,

J.B a entièrement refait le moteur de ma 24 il y a quelques années déjà.
Je ne peux que le remercier tant par sa gentillesse et ses compétences.
Le moteur fonctionne à la perfection.
J'ai participé à la remise en état (comme apprenti!) et j'ai beaucoup appris.
Si Jacques lit ce message, encore merci.

Cordialement

myr415

Bonjour,
Beau travail...

loic_ig2k

Hello a tous,

J’ai contacté Jacques, très sympathique au téléphone, il me propose de réviser ensemble moteur et boîte de vitesses.

Donc j’ai commencé le démontage cette après-midi.
Pour le moteur, pas de soucis. Pas de limaille dans l'huile lors de la vidange, c'est toujours un bon point.

Pour la boîte de vitesses, j’ai déposé les cardans mais je suis bloqué pour le démontage des commandes de la BV.
- dois-je démonter les deux câbles de commande? J'ai démonté le rouge, mais impossible de démonter le noir.
- ou dois-je démonter le couvercle de la boite de vitesses?

energol · rang: 24 CT **** Inscrit le: 08 Mar 2007 Messages: 1092 Localisation: 28

Salut Loïc,

pour les commandes de boite, le plus simple est de démonter le couvercle (4 écrous clé de 10) et de laisser le couvercle sur la voiture avec ses câbles. De cette manière, pas besoin de refaire le réglage des câbles de commande!

Energol.

loic_ig2k

merci pour l'astuce, j'ai pu déposer la boite de vitesse ce matin.

Vu que le moteur et la BV sont déposés, je voudrais faire un bon coup de nettoyage du compartiment moteur. Quel produit utilisez-vous? J'ai commencé avec de l'essence, mais c'est tenace.

Je voudrais aussi redonner l'éclat d'origine au moteur (carter et ailettes) et ) la BV, quels produits dois-je utiliser (dégraissant et pâte à polir alu ?) ?

xelos

breizhpanhard

panhardinateur

Salut Loïc,