Panhard 24 , 4 cylindres, et differents travaux mecaniques

yves · Posté le: Mar Mar 31, 2015 04:56 Sujet du message:

Bonjour,
la sortie d’échappement n'est-il pas gênée par la courroie de distribution?

qwaszx · Posté le: Mar Mar 31, 2015 21:33 Sujet du message:

jean claude: rien est impossible... chapeau!
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DB HBR5 1188, PL17 tigre 1959, 2x 17 Break 1964, Dyna Junior cabriolet 1954, Dyna D65 camionette bachée, panhardclub.nl

docmaniaque71

Merci à David pour ses bons offices Laughing

Je trouve passionnantes les réalisations techniques de certains membres ,
et celles de Jean-Claude en particulier Shocked

En regardant la distribution du moteur à 2 ACT , je sais maintenant qui
a conçu celle du moteur de la GS , à l'époque Wink

François

yves

ça serait intéressant de voir derrière le couvre culasse la culbuterie, les soupapes étant inclinées et non parallèles comme les moteurs contemporains.
le principe de poussoirs à galet a-t-il pu être repris pour permettre de garder l'amplitude d'ouverture des soupapes?

guny · rang: dyna Z ** Inscrit le: 03 Juin 2009 Messages: 307

[URL=http://www.casimages.com/i/150413053249958370.jpg.html][IMG]http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/13/150413053249958370.jpg[/IMG][/URL]

Olivyeah

Olivyeah

La suite des photos envoyées par Jean Claude :

24c

Bonjour

Woa, c'était incroyable! Shocked

Amicalement
Mike
_________________
l'imagination est plus importante que la connaissance.

LuckyN4

Jean Claude tu es phénoménal tu as gardé l’arbre à cames central pour le dépresseur ?
_________________
Luc

Dynalu · rang: 24 CT **** Inscrit le: 09 Avr 2007 Messages: 1833

myr415

Hé bien.... travail considérable à tous niveaux....... Very Happy

Dynalu · rang: 24 CT **** Inscrit le: 09 Avr 2007 Messages: 1833

myr415

Il y a fort longtemps j'ai vu sur le net (2008_YouTube) un moteur PANHARD bicylindres dont l'échappement et l'admission avaient été inversés... ce qui contribuerait grandement à la longévité de cette courroie de distribution....... Wink

Retrouvé...
https://www.youtube.com/watch?v=4VjupgWP-Mk

Dynalu · rang: 24 CT **** Inscrit le: 09 Avr 2007 Messages: 1833

Sur les photos postées le 30 mars, les carbus sont bien du côté habituel. Sans compter que l'échappement à côté de la pompe à essence, je n'oserais pas non plus.
_________________
Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

guny · rang: dyna Z ** Inscrit le: 03 Juin 2009 Messages: 307

Mes félicitations a DOCMANIAQUE 71 (francois) avec votre perspicacite,

vous avez tout compris!
historique:

1967 ARRET DE LA DERNIERE PANHARD (24)
le moteur 4cylindres sous différentes configurations existait en reel,ou au bureau d'etudes!

septembre 1970 citroen sort la GS a moteur 4cylindres a arbres a cames en tete!

dans le N°46 citroscospie de mars avril 2015 (citroen PANHARD)nous relate la genese du moteur de la GS en particulier dans la page PAGE 20 ( a lire)
par MR JEAN-DUPIN motoriste de citroen ingenieur AM.

passionne et fervent defenseur de la mecanique PANHARD

j'ai realise ce moteur il y a 20ans avec un objectif bien precis,
expose a reims sur le stand du DCPL en mars 2015
BEAUCOUP DE QUESTIONS des auditeurs

pour les échappements: no problems , ils passent bien sans toucher !

SIMILITUDE sur les dangers de l'essence?....

que penser des gazs d'échappements qui CIRCULENT dans le"benitier" sous le carbu?dans nos bicylindres EST CE DANGEREUX?...

salutations a tous ,et merci AUX presque 40000 VISITEURS SUR MES TRAVAUX.
EN TOUTE MODESTIE

jean-claude