Recherche la Panhard de mon Pere...

[bertrand42]

Bonjour,

Je suis un passionné de belles mécanique, et un peu nostalgique du beau travail d'antan bien finit "a l'ancienne".

Mon père m'a transmit cette passion, et depuis tout petit, je l'entendait me raconter l'histoire d'une Panhard (PL 17 ?) qu'il avait entièrement recarrossé en résine/fibre de verre, dans les années 55/60, avec son frère décédé depuis.

Son frère a longtemps conservé et roulé dans cette voiture, mais elle a été très amochée par la chute d'un arbre a une date que je ne connais pas (1970 ?)
Je l'ai vu une seule et unique fois en 1984 (j'avais 15 ans !) a l'état d'épave, bachée au fond d'une grange a Ecrosne, près de Chartres, dernier domicile de mon oncle.

Je suis a la recherche de cette voiture, en espérant qu'un collectionneur heureux l'a sauvée de la destruction, je possède une vingtaine de photos, dont plusieures de sa construction et de l'original en bois/plâtre, qui pourrai aider a sa restauration...

D'avance merci de vos réponses, je serai heureux de partager ces documents, peu-etre revoir la voiture un jour...

A bientot

Bertrand

Bon là je galere pour joindre une photo a ce message, vous pouvez la voir sur le site du club Panhard-France a cette adresse (Merci David !)
http://www.club-panhard-france.net/ForumCPLF/viewtopic.php?t=95[/img]

[Marcus-PL17]

Bonjour,
j'ai longuement limé les routes de la région au volant de ma Panhard (J'habitait Hanches jusque dans les années 90), mais jamais entendu parler de ce véhicule, ni en conversation de trottoir, ni au travers des panhardeux du coin.
Et pourtant, c'était une époque ou on se faisait arrêter sur la route pour nous signaler une Panhard.
Dommage, je lui trouve un petit air de Dino 206-246.
A mon avis, je la vois plutôt sur une base dyna Z (les tambours ressemblent au tambours métalliques pour roues de 400).
Sacré travail en tout cas que de partir de la platteforme pour re-construire l'auto.
Bonne chance
Marcus, épatus

[energol]

Bonjour Bertrand,

après enquête auprès d'un ancien garagiste d'Ecorsnes que je connais, pas de souvenir de cette auto. Son fils, ayant eu dans sa classe un certain Alban Mat... se rappelle que le père de ce dernier, plus ou moins artiste-sculpteur si sa mémoire ne lui fait pas défaut, avait réalisé un proto sur base Panhard. Il croit également se souvenir que cette auto était rouge.
Malheureusement, pas de souvenir de ce qu'elle est devenue...

Energol

[bertrand42]

Bonjour a Tous,

Bravo Energol, ta piste est juste, Alban Mat... est effectivement mon cousin, mais je n'ai plus aucun contact avec cette branche de la famille, malheureusement.
Mon oncle etait effectivement artiste sculpteur, et prof aux beaux-arts de paris.
Je ne cherche pas forcement a rachetter cette voiture, mais par pure nostalgie je voudrai savoir ce qu'elle est devenue...Si un collectioneur la restaure, il sera heureux de trouver les photos.
Merci encore, et a bientot.
Bertrand

[breizhpanhard]

Bonjour Bertrand , je me permet de mettre en ligne les autres photos , en espérant que ça rappelle des souvenirs a quelqu'un ........


























































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Apprendre, partager, tant qu'y a de l'échange, y'a de l'espoir.

[DBZ]

bonjour,
merci pour les belles photos de cet élégant prototype
l'analyse de celles -ci laisse apparaître une plateforme de Z1
premier modèle : position des amortisseurs avant, jantes, moteur sans RJH
( M5 ou S5).
l'étude de l'immatriculation permettrait d'en savoir plus.
cordialement
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DB HBR5 1959
DYNA Z1 1954

[Dynalu]

Immatriculation, moteur, tambours de freins, empattement : tout me fait dire que cette voiture est construite sur un châssis de X et pas sur une plate-forme de Z. J'ajouterai même qu'on le voit sur la photo de la construction du squelette.
Par contre, je n'arrive pas à distinguer si c'est un châssis de berline ou de cabriolet, qui aurait déjà eu les renforts nécessaires à ce genre de carrosserie.
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[panhardinateur]

D'accord avec Dynalu : chassis de X.
D'ailleurs l'immatriculation date de 1950 : la première immatriculation de l'année 1951 dans la loire est "967 L 42" (source http://plaque.free.fr/f_1950s.html)

(merci breizhpanhard pour ces superbes photos !)

[DBZ]

bonsoir,
vous avez raison il s'agit d'un châssis de X
par contre le tableau des immatriculations fourni m'étonne
ma Z1 immatriculée à Paris (Seine) le 06/01/1955 porte le n° 1412 DM 75
alors que celui indiqué sur le document internet au 1/01/1955 est le
2606 DN 75 ce qui fait un gros écart ?
cordialement
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DB HBR5 1959
DYNA Z1 1954

[Dynalu]

Ça fait surtout un écart dans le mauvais sens, puisque DM est avant DN. Il y a une salade quelque part, mais va savoir laquelle...
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[panhardinateur]

il doit malheureusement y avoir quelques erreurs dans ce tableau...
Pour ma X de mars 51 (AE 62) ma Z1 de 1955 (AH 55) et ma PL17 d'avril 60 (FR 02) c'est ok...

[Patric]

Témoignage d'un passé absolument superbe.

Mais, s'agissant d'un modèle unique, je ne vois pas tellement de chance de retrouver ce bel assemblage tubulaire.
Peut-être la mécanique se retrouve-t-elle sur unr voiture encore roulante à ce jour...

Magnifiques photos, en tous cas.

Patric
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L'espoir est le devoir de l'esprit.

[bertrand42]

Merci bien pour toute vos réponses admiratives de "passé superbe" !!

Quand ont voit ce qui se fait en tuning aujourd'hui !! (et a quel prix !!)
Je ne peu pas suivre la discussion technique, je connait mal ces voitures, mais je note toutes ces infos.

Perso j'étais plus 2CV, voir bimoteur, qui ma bien occupé de nombreux week-end, mais je suis calmé aujourd'hui, j'assure juste mon entretient pour ma 2Cv (classique) et ma CX break.

Je doit faire scanner les photos de la construction par un pro car elles sont très petites et et illisible si on zoom trop.
En fait ce n'est pas une construction tubulaire, la forme générale a été crée avec des couples en bois aux endroits principaux (avant, portes, coffre) les lignes générales sont en baguettes de bois clouées/collées sur ces couples.

Le tout a été habillé de grillage fin agrafé sur les baguettes, puis tartiné de plâtre de paris (mon Oncle était sculpteur), poncé et affiné pendant des jours et des lunes.
Là-dessus ils ont retiré un moule en bandes de plâtre, avec des renforts métal, et dans ce moule tiré la carrosserie finale en résine...
Travail de fourmis...

Sur les photos ou elle est toute blanche, en fait c'est l'original en plâtre, les portes ne sont pas encore coupées. Sur l'une ont voit le dessin au stylo qui envisage la forme du pare-brise et du toit
L'avant est d'une pièce, l'ar aussi, les deux portes ferment le tout. Le toit rigide se range sous le coffre ar, il rentre glissé sous l'aileron par dessus les places ar, et se loge au-dessus des bagages. Il s'installait très rapidement, verrouillage style capote de 2CV.

Le gros défaut de cette voiture était son pare-brise en plexiglas (rayures !!) ainsi que les optiques, ils n'ont pas su réutiliser des pièces en verre d'un autre modèle.

Merci encore pour vos encouragement

Bertrand

Tout le monde savait que c'était impossible, il est venu un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait (Marcel Pagnol)

[gilles90]

Tu ne saurais pas t'aider de l'immatriculation pour tes recherches ?

Trouver un flic par là qui pourrait faire un suivi...
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Gilles

[yann]

Bonsoir,
cette carrosserie de voiture est vraiment élégante.
Ca nous chance des horr... que l'on a l'habitude de voir sur les bases Panhard.

A+
Yann.