Les embrayages de 17 qui broutent. (bientôt dans vos bacs)

[pade13]

bonjour
j ai vue qu il y a deux profondeur de disque embrayage les dyna la profobeur de fonctionnement de 40 mm et la apres 24 mm pour la profondeur comment pour reconnaitre les volant et leur montage
merci

message pour rasec
je vous envoye un message perso pour les modif embrayage
je vais vous envoye le carte bv pour modif merci
patrick de marseille suite a coup de telephone

[miclot7]

[rasec]

Bonjour Mike,

[PANARD]

Bonjour, je reviens sur le sujet.
Avec la ref: LUK 118000112 je tombe sur un diametre de 180M/M en recherchant sur le net.RASEC nous dit de ramaner le diametre a 219,80 ?
Y a t'il plusieurs diametres pour le meme ref?
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PANHARD UN JOUR PANHARD TOUJOURS

[miclot7]

non, tu ne parles pas du même diamètre!!!

la friction (le disque garni) est au diamètre de 181 mm;

le mécanisme de la Cox a un diamètre extérieur à ramener à 219.80 mm (cote de centrage dans le volant-moteur), et un diamètre de plateau de 181 mm. Ce dernier diamètre correspond bien au diamètre de la friction
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Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
Break K220 de 1953

[PANARD]

Bonjour
Merci Miclot7 j'ai tout compris enfin je pense.
mecanisme LUK 118000112 diametre 220
disque diametre 180
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PANHARD UN JOUR PANHARD TOUJOURS

[panhard24]

bonjour

je voudrais installer un mécanisme à diaphragme sans glace avec butée a bille guidée , qui pourrait me donner les infos des références , fourchette , butée...

merci

fabrice

[zenair]

Pour info j'ai installé un mécanisme à diaphragme sans glace, avec une butée à bille non guidée, sur ma Z1, j'ai fait 15000km pour le moment sans problème.

[guny]

bonjour,
ce sujet m'interpelle !les disques avec amortisseurs de couple marque VALEO me donnent satisfaction!¨POURQUOI:a la SORTIE de la boite il n'y a pas d'amortisseur de couple sur les cardans, seulement sur la deuxieme partie avec un flector c'est l'endroit homocinetique par double croisillons !
(flector souvent defaillant avec l'age) couple moteur oppose au couple resistant: les roues !

monter des mécanismes de plus en plus "raides" posent a mon avis ,deux questions.

1) la butee graphite exerce une p° plus forte ,donc usure plus rapide par frottement, et elevation de calories, surtout en aglomeration par action debray.. , embray..dilatation de la cage ALU dessertissage de la butee qui se met a tourner !!

risque de casser le cable qui a une traction beaucoup plus forte, a assurer !

je partage a ce sujet l'analyse de PANAUTO.

il y a deux modifs a faire A) sur la face du moyeux B)sur le volant moteur
face rectif en profondeur plus 0,5,car le ferodo est plus epais que le disque d'origine!
PS :la rectif du volant moteur monte sur un vieux vilo en mixte, ou entre pointes sur un tour est une bonne condition de reussite, qui evite le voile
peut etre une photo bientôt!

de ma part :que des avis
vilopanh