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Dyna X : beaucoup de problémes.....
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Nico118
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Inscrit le: 20 Mar 2007
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MessagePosté le: Jeu Juil 09, 2009 22:09    Sujet du message: Répondre en citant

Des amortisseurs qui fuient peuvent être remis en état, tout dépend bien sur de l'état de départ. Les kits de réparation sont complets : réservoir neuf, huile neuve et joints neufs. A part un mauvais montage, ça ne peut plus fuir avec ce genre de kit.
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gilles90
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MessagePosté le: Jeu Juil 09, 2009 22:15    Sujet du message: Répondre en citant

Juste un petit mot...

Je suis passé en coup de vent voir cette Dyna X dans le garage de Philippe puisque c'est à 25 km de chez moi.

Esthétiquement, elle présente bien, elle a tous les éléments spécifiques de l'année. Petite entorse, le coloris de l'intérieur... mais ça ne choque pas trop en regard de l'extérieur.

Je suis un peu "overboosté" en ce moment puisque nous sommes en fin d'organisation d'une course de côte VHC à St Hippolyte, et ensuite huit jours dans le midi, mais ensuite je peux repasser si tu veux Philippe, et on regarde calmement ce qui se passe.

J'amènerai les docs techniques en ma possession, comme je te l'ai dit, les Panhard sont pleines de spécificités... à découvrir.

Et pour Gérard, je pense que tu te trompe de personne, je n'ai pas vu de capri vers la Dyna mais une superbe samba cab !
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Gilles
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marie25
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MessagePosté le: Jeu Juil 09, 2009 22:21    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir a tous Crying or Very sad , sympa Gilles Exclamation ; certaines personnes ... on l'air de croire que je cherche des "poux" dans la tete au vendeur , mais je recherche une solution Rolling Eyes ; je pense que je vais bientot la trouver .
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Géfa42
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MessagePosté le: Jeu Juil 09, 2009 22:22    Sujet du message: Répondre en citant

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Dernière édition par Géfa42 le Lun Déc 14, 2009 20:57; édité 1 fois
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Nico118
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MessagePosté le: Jeu Juil 09, 2009 23:02    Sujet du message: Répondre en citant

Géfa42 a écrit :
Nico118 a écrit :
Des amortisseurs qui fuient peuvent être remis en état, tout dépend bien sur de l'état de départ. Les kits de réparation sont complets : réservoir neuf, huile neuve et joints neufs. A part un mauvais montage, ça ne peut plus fuir avec ce genre de kit.


C'est tout a fait possible, de toute façon je vais être obligé de passer par là..
pour les amortisseurs avant le problème est résolu , puisque je monte des télescopique a la place ;
Mais pour ceux de l'arrière , a force de de taper dans le stock, je me retrouve le bec dans l'eau, Mad
Soit je change par du Neuf,
Soit je les expédies chez Houdaille,
où encore, j'achète le Kik de réparation la sincèrement je ne sais pas quelle solutions choisir Question

@+DYN-Amicalement Gérard
Seule ton expérience pourra t'aider à décider.
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Géfa42
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MessagePosté le: Jeu Juil 09, 2009 23:08    Sujet du message: Répondre en citant

(---------------------------------)

Dernière édition par Géfa42 le Lun Déc 14, 2009 20:57; édité 1 fois
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Nico118
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MessagePosté le: Ven Juil 10, 2009 10:22    Sujet du message: Répondre en citant

Peut être HS mais voilà à quoi ressemble un kit de réparation fourni par Houdaille : (il manque le bidon d'huile qui va bien et qui est fourni aussi)
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gilles90
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MessagePosté le: Ven Juil 10, 2009 12:32    Sujet du message: Répondre en citant

Ca vaut quoi ce kit ?

Donne nous les coordonnées ou commander, ça pourra servir à tous
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Gilles
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Dynalu
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MessagePosté le: Ven Juil 10, 2009 12:34    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais avoir l'air d'un ignare, mais tant pis : comment fais-tu pour ouvrir le Houdaille ?
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Nico118
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MessagePosté le: Ven Juil 10, 2009 12:51    Sujet du message: Répondre en citant

Vous pouvez contacter s.louisin@spiral-sa.fr pour une demande de devis (spiral est maintenant propriétaire de Houdaille).

Pour démonter le réservoir il n'y a pas d'autre solution que de le sacrifier (perso j'ai soudé des points d'ancrage et utilisé un arrache pour les démonter mais la technique marteau et burrin marche aussi).
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LuckyN4
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MessagePosté le: Ven Juil 10, 2009 19:50    Sujet du message: Répondre en citant

Nico118 a écrit :
Pour démonter le réservoir il n'y a pas d'autre solution que de le sacrifier (perso j'ai soudé des points d'ancrage et utilisé un arrache pour les démonter mais la technique marteau et burrin marche aussi).

Pour sortir le reservoir, j'ai chauffé avec une lampe à souder bouchon fermé et frappé avec un burin plat à la jointure.
Le reservoir n'a pas trop souffert
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Luc
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MessagePosté le: Ven Juil 10, 2009 21:32    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'avais pas compris que le réservoir fait partie du kit. Plus cher que JB, mais bien plus complet, en somme.
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MessagePosté le: Lun Juil 13, 2009 11:40    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour a tous , je suis allez a la course vhc de StHippolyte , belle course Wink , avec des spécialistes de panhard qui couraient en Z1 , et DB , félicitations pour leurs autos Cool et leur pilotage ; ils m'ont bien conseillés et donnés leur avis sur mes ennuis avec ma Dyna X , je suis en train de faire le necessaire....
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marie25
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MessagePosté le: Mer Juil 15, 2009 11:51    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour a tous , salut Géfa42 , je me permet de te tutoyer , tu m'avais confondu avec une autre personne , aprés recherche sur ce forum Rolling Eyes ; la personne possédant une capris c'est "pantix" la personne qui m'a vendu la dyna x 86 ; pour en revenir a mon auto je fais l'expertise cette semaine ; je devrais etre fixé rapidement sur l'état réel de l'auto , a plus tard Wink
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MessagePosté le: Dim Juil 19, 2009 22:52    Sujet du message: Répondre en citant

Hello Philippe, je viens de rentrer du midi et suis là une dizaine de jours, di tu veux que je repasse, à ton service.
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Gilles
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