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Auteur Message
panauto
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Inscrit le: 02 Oct 2007
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 08:04    Sujet du message: Répondre en citant

Citation :

CAR sur certains visages de l'assistance se reflètera surtout l'indignation!

Allez, bonne journée

Breakus


Quand aux autres visiblement obtus sachant qu'ils n'avaient rien compris......

Panauto Mitchellus
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Géfa42
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 08:42    Sujet du message: Répondre en citant

Question

Dernière édition par Géfa42 le Lun Déc 14, 2009 12:45; édité 1 fois
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Relaxmax
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Messages: 421

MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 10:04    Sujet du message: Répondre en citant

Géfa42 a écrit :
panauto a écrit :
Citation :

CAR sur certains visages de l'assistance se reflètera surtout l'indignation!

Allez, bonne journée

Breakus


Quand aux autres visiblement obtus sachant qu'ils n'avaient rien compris......

Panauto Mitchellus


Bonjour à tous !

Il y a une chose que j'ai compris...: C'est derniers temps et coups sur coups, notre ami Jérôme a cassés deux Moteurs Shocked
Toi l'ami Michel, qui prêtant avoir tout compris , peux tu nous donner les les raisons Question
Là.. franchement je n'ai rien compris Question

@+DYN-Amicalement Gérard


Des vilebrequins non ... ? Pas trop de rapport avec un ajustage des gicleurs. A une prochaine Gefa Smile

Breakus qui semble rouler au quotidien en Panhard a trouvé une parade à certains désagréments de conduite, il partage son expérience, et là on lui tombe dessus, presque en l'insultant et surtout en remettant en cause ses propres constats. Et c'est à chaques fois comme ça, c'est d'un lourd... En plus, c'est la même équipe à chaques fois et au grand complet.
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Géfa42
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 11:23    Sujet du message: Répondre en citant

Question

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yann
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 12:21    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,

Citation :
Effectivement note ami Jérôme nous a informé qu'il avait ajusté ses gicleurs, Pourquoi pas , il me semble que chacun a le droit de croire si une telle modification...


Gefa ce n'est pas du domaine de la croyance, enrichir le mélange rends moins nerveux, appauvrir rends + nerveux , c'est bien connu des pilotes de karts et
autres engins de course, c'est très sensible sur les 2T. la contrepartie est : pauvre ça chauffe, riche le moteur reste + froid.
Breakus a donc bien solutionné son problème en modifiant les gicleurs.
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Nico118
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 12:31    Sujet du message: Répondre en citant

Désolé de revenir dans des considérations plus technicos techniques mais pourquoi quand le mélange est pauvre ça chauffe plus (et donc pourquoi quand il est plus riche ça chauffe moins) ? Embarassed
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Mike
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 12:38    Sujet du message: Répondre en citant

C'est simple : quand il y a excès d'essence, une partie de la chaleur est utilisée pour évaporer cette essence. C'est en qq sorte un "refroidissement à essence". La vérité n'est pas que ça chauffe plus quand c'est pauvre, c'est que ça chauffe moins quand c'est riche. Tout est relatif ! Smile
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Géfa42
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 13:05    Sujet du message: Répondre en citant

Question

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Nico118
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 13:20    Sujet du message: Répondre en citant

Mike a écrit :
C'est simple : quand il y a excès d'essence, une partie de la chaleur est utilisée pour évaporer cette essence. C'est en qq sorte un "refroidissement à essence". La vérité n'est pas que ça chauffe plus quand c'est pauvre, c'est que ça chauffe moins quand c'est riche. Tout est relatif ! Smile
Compris Cool
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Relaxmax
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 13:29    Sujet du message: Répondre en citant

Citation :
Effectivement note ami Jérôme nous a informé qu'il avait ajusté ses gicleurs, Pourquoi pas , il me semble que chacun a le droit de croire si une telle modification apportait de nettes améliorations sur le Rendement du Moteur
Ayant constater que je n'ai pas eu besoin d'agrandir les gicleurs pour pouvoir rouler avec mes panhard , j'ai trouvé bon de donner mon avis,


Il me semble qu'on ne parle pas de rendement, mais de confort d'utilisation.

Citation :
Excuse-moi du peu, je ne travail pas en équipe, pare contre j'ai constater que je ne suis pas le seul a avoir ce même avis, que devons nous en déduire , que nous ne roulons pas avec le même carburant


Jérome n'a pas donné son avis, mais son CONSTAT. Dès fois, je me demande si tu sais lire. Son constat est le suivant: Avec des gicleurs d'origines, et ce sur toutes ses Panhard, il observe des ratées à régime stabilisé. Avec des gicleurs modifiés, ces ratées disparaissent. Mais tu as sûrement raison comme d'habitude, l'essence helvetique doit être différente de l'essence gauloise.

Citation :
lorsque que l'on décide d'augmenter le débit des gicleurs , dont le taux d'octane est déjà trop élevé dans ce type de carburant , ( principalement pour un Moteur Panhard )


Maintenant, le taux d'octane est fonction de la taille des gicleurs ? Tu te relis des fois Confused

Citation :
Que l'on raccourci le temps de vie d'un Moteur lorsque que l'on modifient les réglages


Preuves, constat personnel, tu as une expérience à partager à ce sujet ?

Citation :
Lors de chaque explosions , la détonation viendra endommager ( par les cliquetis ) les pistons de ce fait, l'onde de choc finira sa courses dans les pieds de bielles, là... No comment


Bon allez t'as raison (encore une fois) Breakus casse ses moteurs tous les 10000 km, mais pour la forme et s'auto persuader de ses choix, il nous le cache. Sacré breakus cachotius Rolling Eyes

Maintenant, je vais partager MON expérience au sujet de la carburation

J'ai une AX SPORT, équipée de deux carburateurs WEBER Double corps ( 40 DCOM pour ceux que ça interesse). Lorsque j'ai acheté la voiture, et que je l'ai ramenée à paris par autoroute depuis marseille j'ai constaté des ratées en stabilisé à 130 km/h soit 4800 tours environ. J'ai dans un premier temps mis ça sur le compte d'un allumage approximatif, et d'une carburation mal reglée. Après révision, à savoir:

Allumage neuf de A à Z, carburateurs refaits, passage aux ultrasons, joints, réglages des pompes de reprises, réglage richesse au ralenti, etc .. J'ai constaté les mêmes problèmes. Après m'être renseigné sur divers forum, j'ai contacté une société: SOLUTION F qui bosse dans la préparation d'autos de course. Au bout de 30 secondes, le type m'a dit "je vous envoi un schéma par mail, faites la modif et vos soucis seront reglés". La modif consiste à percer deux trous supplémentaires, à des endroit bien précis sur les tubes d'emulsion, et augmenter les gicleurs de marche de 5 points. Bilan, les hoquettements ont disparus.

Le plus drôle dans tout ça, c'est que je n'ai pas encore cassé mon moteur, et je n'ai aucun cliquetis. Etrange non ... ?
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Nico118
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 13:36    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu veux casser ton moteur il y a des solutions plus simples que de réparer/modifier/améliorer tes carbus Laughing
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Relaxmax
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 13:42    Sujet du message: Répondre en citant

Nico118 a écrit :
Si tu veux casser ton moteur il y a des solutions plus simples que de réparer/modifier/améliorer tes carbus Laughing


Je l'ai déja cassé une fois, une coupelle de soupape a cassé après un très violent surrégime Confused







Maintenant je sais, c'est à cause des gicleurs modificata.
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Olivyeah
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 13:47    Sujet du message: Répondre en citant

Solide, le piston d'AX Very Happy


Citroën : voila des pièces de qualité !!! Embarassed Razz
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Relaxmax
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 13:51    Sujet du message: Répondre en citant

Olivyeah a écrit :
Solide, le piston d'AX Very Happy


Citroën : voila des pièces de qualité !!! Embarassed Razz


Euuh pas tant que ça, il était écrasé j'ai pas pu sortir les segments Wink



Et si tu regardes la chemise, elle est fêlée de haut en bas.
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Géfa42
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MessagePosté le: Mer Juil 08, 2009 14:08    Sujet du message: Répondre en citant

Question

Dernière édition par Géfa42 le Lun Déc 14, 2009 12:47; édité 1 fois
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