compatibilité des transmissions

ericric · rang : dyna X * Inscrit le: 05 Sep 2007 Messages: 67 Localisation: CHOLET

Bonjour à tous,
Ma Z1 ayant une boite aussi bruyante que fuyante, je me pose la question de son remplacement, en attendant son éventuelle réfection.
Quitte à changer, j'aurai bien monté une boite CS de 17 ou de 24, mais le montage est-il aisé ?
Mon auto est une "première série" ns 13968 avec le moteur suspendu par le carter d'embrayage.
Est ce je peux déposer la boite est les arbres de transmission et poser une boite + arbres CS de 24CT ?
Les arbres de 24 sont-ils aux bonnes dimensions pour les moyeux de Z1 (canelures et longueurs) ?
Faut-il aussi changer les moyeux ?

Je pense que certains d'entre nous ont déjà réalisé ce genre de montage, et toute expérience vécue sur le sujet m'intéresse.

Merci à l'avance.
Eric.

panhardinateur · Posté le: Mer Mar 25, 2009 09:57 Sujet du message:

Pour avoir fait le passage boite C -> boite CS, je peux déjà te dire qu'il faudra prévoir de changer le renvoi en "L" dans la commande du tableau de bord car la course de la commande des vitesses 3eme & MAR est plus longue sur les boîtes CS...

à +

Dynalu · rang: 24 CT **** Inscrit le: 09 Avr 2007 Messages: 1833

Si tu as une boîte d'origine, les boulons qui tiennent les cardans sur les sorties de boîtes sont plus petits. Donc il est effectivement plus simple de changer l'ensemble boîte et cardans. Aucun problème côté moyeux.

Si tu as les câbles de commande d'origine, c'est-à-dire le gros câble à gaine rouge, je ne sais pas s'il fonctionne bien sur un couvercle de boîte CS qui impose au câble un angle de fonctionnement plus prononcé. Il faut peut-être mieux changer les câbles, mais c'est un peu la galère.

Pour le renvoi en L sous le tableau de bord, je ne suis pas d'accord avec Panhardinateur. Garder celui que tu as, qui est un peu plus long que celui monté avec les boîtes CS, permet d'avoir un peu moins de débattement au levier sans perturber le fonctionnement. Il y a beaucoup de voitures montées comme ça.

Côté moteur, attention à une chose : l'embase plate du carter de boîte est un peu large. Les deux grands goujons du bas de la fixation moteur-boîte devront être remplacés par deux goujons plus longs de quelques mm pris sur un moteur de PL ou de 24.

Tu vas gagner l'avantage d'avoir une boîte CS, la première synchro (en théorie...), mais tu vas perdre celui des boîtes de Z qui est d'avoir une première plus longue. Sur une Z1, ça se sent. Personnellement, pour la transformation que tu envisages, je préfèrerais trouver une boîte de Z type 3400 ou même 3407 (il y a des 3407 en carter de Z), elles sont aussi solides que les boîtes de PL et permettent de garder le couvercle de boîte que tu as, donc de ne rien toucher à la commande. On peut y mettre très facilement une 4° longue de 24CT si on en a une...
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

panhardinateur · Posté le: Mer Mar 25, 2009 12:09 Sujet du message:

Dynalu · rang: 24 CT **** Inscrit le: 09 Avr 2007 Messages: 1833

Bon, alors je n'ai pas répondu tout de suite pour prendre le temps de retrouver les références. Catalogue Pièces Détachées PL, planche 2.6 : Renvoi n° 351869 pour les boîtes type C, entraxe 41mm ; renvoi n°371380 pour les boîtes CS entraxe 46 mm. Donc c'est toi qui a raison et c'est ma mémoire qui défaille (Aloïs, quand tu nous tient...). En fait, quand je remonte, je regarde la taille des pièces et je mets toujours un renvoi long, sans me demander d'où il vient. Si ericric met une boite CS, il faut qu'il change son renvoi pour un long. Embarassed

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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

ericric · Posté le: Jeu Mar 26, 2009 08:29 Sujet du message:

Merci pour vos conseils avisés !
Si je résume : une boite CS va se monter sur la Z1, avec ses arbres de transmission (diametre des vis de fixation).
Il faudra veiller à la longueur des goujons inférieurs, et changer le renvoi en L du levier de vitesse.
Au boulot !

DBZ · Posté le: Jeu Mar 26, 2009 10:09 Sujet du message:

Jean-Michel · Posté le: Jeu Mar 26, 2009 12:00 Sujet du message:

panhardinateur · Posté le: Jeu Mar 26, 2009 14:06 Sujet du message: 1ere : macache

ds17 · Posté le: Jeu Mar 26, 2009 14:31 Sujet du message: Crac!

La première qui craque, c'est pour les blaireaux, un simple double débrayage t'évitera ce soucis. Il doit y avoir un essai de l'auto-journal qui te le confirmera (by André Costa, king of the road). Pour ma part, avec des années de boîtes synchronisées derrière moi, j'y arrive environ une fois sur cinq les bons jours (et uniquement avec les voitures des autres, faut pas déconner non plus). Vive la boîte C!

Nico118 · Posté le: Jeu Mar 26, 2009 15:39 Sujet du message:

[mode bêtise on]
une boite qui craque, quand c'est dans un cabriolet ça ne devrait pas s'entendre
[mode bêtise off]

energol · Posté le: Jeu Mar 26, 2009 18:48 Sujet du message: Re: Crac!

ds17 · Posté le: Jeu Mar 26, 2009 18:59 Sujet du message: ad hoc

Sapajou, oui, spéculateur, non. S'il te plait.

Jean-Michel · Posté le: Jeu Mar 26, 2009 20:33 Sujet du message: Re: ad hoc

energol · Posté le: Jeu Mar 26, 2009 21:54 Sujet du message:

...et voilà 2 ans qu'elle n'est pas sortie du garage... problème de boîte..snif!