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Junior : sortie d'étable !

 
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panhardinateur
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MessagePosté le: Jeu Avr 19, 2007 20:50    Sujet du message: Junior : sortie d'étable ! Répondre en citant

Bonjour à tous,

Je suis allé chercher mardi dernier, quelque part en corrèze, ce junior qui dormait depuis plus de trente ans dans une étable...
Je vous laisse apprécier cette sortie de grange, il ne manque que l'odeur !

































après un bon nettoyage :







à suivre...
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Géfa42
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MessagePosté le: Jeu Avr 19, 2007 21:05    Sujet du message: Re: Junior : sortie d'étable ! Répondre en citant

Razz

Dernière édition par Géfa42 le Lun Déc 14, 2009 01:59; édité 1 fois
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panhardinateur
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MessagePosté le: Dim Avr 22, 2007 14:14    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà ce que ça donne une fois nettoyé et rangé.
Maintenant, il n'y a plus qu'à se mettre au travail (on verra ça demain ! Wink )
Ce doit effectivement être un des tous premiers cabriolets, car il a déjà la calandre banane et le pare brise à petits triangles, mais a encore le tableau de bord des X (juin/juillet/aout 53 ?)
pour info, le N° de série est 855451.
à suivre...







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dynajunior54
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MessagePosté le: Dim Avr 22, 2007 21:33    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

belle trouvaille il te manque beaucoup de pieces?

j'ai pratiquement fini le mien il devrait passer au controle cette semaine.

Je mettrai une photo si j'y arrive...

laurent
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panhardinateur
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MessagePosté le: Lun Avr 23, 2007 13:19    Sujet du message: Répondre en citant

Salut !

oui, il me manque pas mal de pièces spécifiques : bandeau de capote avec grenouillères de fixation, pare-chocs, calandre, feux arrières, enjoliveurs (de plaque, de tour de capote, de tableau de bord, de roues, de capot...), le volant, les manettes et tirettes diverses, poignée de frein à main, retroviseur, la clé (!), etc... etc...

En mécanique, ça devrait aller. A part le moteur et la boite (une paille !) tout à l'air d'être à peu près là... mais dans quel état ?

De toutes façons, ce qui m'importe par dessus tout, c'est que la caisse/chassis soient sains, le reste n'est que littérature...

Je ne remonterai pas de moteur/boite du même type d'origine, car je n'en ai pas (à moins de dépouiller ma Z1 d'origine, ce que je ne désire pas faire).
J'ai un petit 1653 (M5 Z12 ?) de derrière les fagots que j'avais gardé (au cas où) et qui fera bien l'affaire...
Il ne sera pas trop anachronique, sachant qu'à l'époque de son premier changement de propriétaire (en 1967), le moteur d'origine avait déjà été modifié...

Pour la boite, je récupèrerai la 3407 de ma PL17 L1 que j'avais déposée et changée pour une boite type CS, la faute à un couple d'angle fatigué, mais où les vitesses passent à merveille;

Le freinage sera neuf bien évidemment, et pour le reste, on verra au cas par cas selon l'état... j'ai quelques pièces de X d'avance qui devraient bien m'aider (trains roulants, direction, houdailles, etc...)

Bonne chance pour ton contrôle et envoie nous des photos !

a+


Dernière édition par panhardinateur le Mer Mai 02, 2007 23:45; édité 1 fois
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MessagePosté le: Lun Avr 30, 2007 09:35    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

le junior est fini j'attends l'echappement et apres le controle pour cette semaine je pense pour les photos je vais essayer sinon je te les passe comme tu me dis ma soeur a fait un blog car j'ai cree une association panhard "Les amis du bicylindre Panhard" et il y a quelques photos pas beaucoup mais un peu et y'a le junior mais il faut que je mette le reste des photos de la restauration.

laurent

je vais vous mettre l'adresse.
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MessagePosté le: Lun Avr 30, 2007 09:39    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

voici l'adresse

http://lesamisdubicylindrepanhard.over-blog.com
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ml35
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MessagePosté le: Mer Mai 02, 2007 20:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Voici ma drenière sortie de garage qui vient d'arriver à la maison.




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MessagePosté le: Mer Mai 02, 2007 21:17    Sujet du message: Répondre en citant

Très chouette cette auto!

Elle à l'air bien complète, mais a un curieux pare-brise n'est-il pas?
C'est un roadolet ou un cabriodster?

Subira-t-elle une restauration dans les règles ou une simple remise en route?

Quoiqu'il en soit, bon courage pour la suite!

Energol (qui a commencé la restauration de sa junior il y a 12 ans!)
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MessagePosté le: Jeu Mai 03, 2007 06:03    Sujet du message: Répondre en citant

Mais il en sort de partout ! C'est l'effet printemps ou quoi ? Very Happy

Belles trouvailles !
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MessagePosté le: Jeu Mai 03, 2007 22:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous.

C'est un cabriolet de 1953, équipé du moteur S5.
Il sera restauré, mais pas dans l'immédiat.
Il a du avoir un choc à l'avant gauche, aile froissée (mal redressée).
De plus, le capot a du s'ouvrir en roulant, il porte une marque de pliage du coté des charnières. Le système de fermeture de celui-ci a disparu, d'où les superbes cadenas pour fermer celui-ci !
A moins qu'il n'y en ait jamais eu, cela parait bizarre.

Si quelqu'un pouvait me monter ce système, coté caisse et coté capot, ça m'aiderai pour éventuellement en refaire un. Merci d'avance.

A part cela, la seule pièce manquante est l'enjoliveur de roue avant droite, perdu par le propriétaire précédent sur la quatre voie lors d'un transport !
@+ ml35
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MessagePosté le: Ven Mai 04, 2007 08:49    Sujet du message: Répondre en citant

Razz

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MessagePosté le: Ven Mai 04, 2007 19:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous

Gérard, pourquoi évoques-tu les sabots d'ailes, il n'y en a pas sur le junior.

Pour info, voici le n° de série: 854552, modèle X87.

As-tu des infos sur la fermeture du capot ?

@+ Michel
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Géfa42
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MessagePosté le: Ven Mai 04, 2007 19:54    Sujet du message: Répondre en citant

Razz

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