Carburateurs Echange Standard

[breakus]

Bonjour à tous,

pour ceux que ça intérresse je fournis des carburateurs pour Panhard révisés à neuf en échange standard.

Les travaux que j'effectue sont :

- démontage complet
- microbillage
- détartrage dans un bain si nécéssaire
- passage dans le bain à ultra-sons
- rectification de l'axe de papillon avec monte d'un axe cote réparation
- rectification des plans de joints (sur demande et en fonction de l'état de surface)
- remplacement du pointeau
- remplacement pompe de reprise (à fournir)
- réglage du niveau de cuve au banc
- remontage avec pochette de joint neuve complète

J'insiste par contre sur le fait qu'il s'agisse d'un échange standard !



Panhard'ment vôtre

Breakus

[BERTHOMMIER]

Bonjour BREAKUS,

Peut-tu me donner une idée du prix d'un échange standart d'un carbu ZENITH WIM 36 pour ma 24C.
Dans quelle région habite tu ?

A+

[breakus]

Bonjour,

Excuses-moi de ne pas t' avoir répondu plus tôt, celà m'est totalement sortis de la tête.

Je propose donc l'échange d'un 36 WIM à 150 euros et 180 pour le 38 NDIX.

Je précises à toutes fins utiles que je ne suis pas un marchand de pièces mais un passionné et que j'aime particulièrement les carburateurs. Comme je me suis outillé, d'abord pour moi, et pourquoi pas, pour rendre service aux autres, j'ai mis cette annonce "pour voir" quel pouvait être la demande.
Il me semble, aux vues des réponses, que le problème des carburateurs fatigués ne soit pas vraiment d'actualité pour le moment.
En tout état de cause et si tu es intérréssé, j'habite en Suisse mais vais assez régulièrement, soit dans le sud de la France, soit vers Paris

Bonne journée

Breakus

[Opes]

[Jean-Michel]

[Géfa42]

[energol]

Salut à tous et en particulier à JM,

J’ai eu l’occasion de rouler en Z11 « taxi ». La voiture était équipée d’un carbu solex (26 ou 28 ?) équipant les 2cv citroën de l’époque je crois.
En effet, l’auto était très sobre puisqu’elle avait remporté au la main l’épreuve du « demi litre » au Bois Guyon (mondialement connu dans l’ouest Parisien) avec une consommation à peine supérieure à 5 litres au 100 km.
Le revers de la médaille était sur la route : en Beauce une fois lancée pas de problème, mais la voiture s’est révélée une excellente détectrice de dénivelé (ceux qui se cachent sur les routes qu’on croit toute plate) ou révélatrice d’un vent de face (pas de branches d’arbre pour nous indiquer quoique ce soit, les agriculteurs ayant poussé la rentabilité jusqu’à combler les fossés pour cultiver au plus prés du bitume!).
Carbu, bénitier et tubulure ont depuis rejoint le grenier pour prendre la poussière aves les autres morceaux de ferraille que nous ne manquons pas d’accumuler au cas ou ça servirait un jour!
Bref, si désormais ton intention est exclusivement de longer le Rhône, tu peux acheter une pochette de joint pour user ton solex 26…

Bonne route en admirant les montagnes alentours !

Energol.

[Jean-Michel]

[breakus]

Le mont ventoux..... je n'y avait pas pensé ! pour la boite de berline une 3438 me semblerait plus adaptée.... pour le V8 4,7 à 4 arbres que je comptes mettre dedans!

Trèves de plaisanteries, rassures toi Jean-Michel, il y aura bien une 3420 ou 34pouet pouet dans le break

Bonne soirée

Breakus

[Géfa42]

[leccorbeau]

Salutàtous,

Y'a quelqu'un qui parlait de flotteur laiton qui se remplit, et bien ca m'est arrivé avec mon 36WI-, et je l'ai séché, recouvert de résine époxydique (colle araltide) le temps de chercher un adaptable équivalent...
Donc ca fait 13 ans que je roule avec ma réparation sans avoir trouvé.

Ah c'est bo la suisse ! (private joke)
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Lec Corbeau

[Géfa42]

[Jean-Michel]

[Géfa42]

[Jean-Michel]