Résonnateur

[myr415]

Bonsoir,

[afondcat]

Un exemple amusant : lors de sa présentation fin 1967, la Dyane avait un moteur de 2cv 425cc. Il y avait deux versions, mécaniquement identiques (normalement...), la Luxe (de base) et la confort.
La luxe avait un filtre à air galette de 2cv au-dessus du carburateur, alors que la confort disposait d'un résonateur au-dessus du carbu, et le filtre à air un peu plus loin. Idée peut-être piquée à Panhard ?
Je pressens les intérêts suivants : faire de la place pour mettre la roue de secours sous le capot (?), l'absorption du bruit d'admission, et aussi et surtout, à mon avis, un meilleur remplissage à certains régimes. Toutes proportions gardées (admission sur un 4 temps et échappement sur un 2 temps), il n'y a qu'à voir l'incroyable amélioration du remplissage qu'apporte un pot de détente bien calculé sur un moteur 2 temps, véritable turbo...