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Auteur |
Message |
myr415 rang: 24 CT ****
Inscrit le: 19 Nov 2011 Messages: 1671 Localisation: Les pieds dans l'eau...
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Posté le: Ven Mar 08, 2024 19:51 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Mike a écrit : | Admettons que l'étude précédente n'ait mené à rien...
Je suis allé mesurer la hauteur du résonateur de 24: il fait 6.5cm de haut.
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J'ai le souvenir du filtre à air de ma TRACTION 11BL, filtre en forme de "galette" vraiment pas très haut.... pas bien compliqué de lui faire un contenant adapté à la 24 si nécessaire |
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afondcat rang : dyna X *
Inscrit le: 12 Oct 2020 Messages: 47 Localisation: Var
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Posté le: Sam Mar 09, 2024 17:39 Sujet du message: |
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Un exemple amusant : lors de sa présentation fin 1967, la Dyane avait un moteur de 2cv 425cc. Il y avait deux versions, mécaniquement identiques (normalement...), la Luxe (de base) et la confort.
La luxe avait un filtre à air galette de 2cv au-dessus du carburateur, alors que la confort disposait d'un résonateur au-dessus du carbu, et le filtre à air un peu plus loin. Idée peut-être piquée à Panhard ?
Je pressens les intérêts suivants : faire de la place pour mettre la roue de secours sous le capot (?), l'absorption du bruit d'admission, et aussi et surtout, à mon avis, un meilleur remplissage à certains régimes. Toutes proportions gardées (admission sur un 4 temps et échappement sur un 2 temps), il n'y a qu'à voir l'incroyable amélioration du remplissage qu'apporte un pot de détente bien calculé sur un moteur 2 temps, véritable turbo...
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