Résonnateur

[brechon]

Bonjour à tous,

Je me suis toujours posé la question de ce montage filtre à air + résonnateur sur ma 24. La plupart des voitures c'est un filtre à air et c'est tout.

Alors quelqu'un pourrait-il m'expliquer à quoi sert le résonnateur ?

Merci d'avance.
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24 BT 1965

[Géfa42]

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Notez que le forum est une sorte d'école et nous sommes ici pour apprendre.
Les problèmes sont les enseignements qui vont et viennent,
ce que nous apprenons de ceux-ci, le seront pour toute la vie.

[Mike]

[Dynalu]

Voilà encore un cas où il ne faut pas confondre discours commercial et réalité technique.
La comparaison avec les soldats qui marchent au pas est classique, mais mauvaise : dans le système pont + soldats, les soldats qui marchent apportent une énergie à chaque pas. Le phénomène de résonance fait que toutes ces énergies s'additionnent et arrivent à faire vibrer le pont, voire à le faire s'effondrer. C'est théoriquement possible et on raconte que c'est arrivé.
Mais l'ensemble carburateur + "résonateur" + filtre à air est totalement passif. Il ne peut apporter aucune énergie au système puisqu'il n'en a pas. Il est absolument incapable de renforcer l'aspiration. Il ne peut, comme tous les systèmes carburateur + filtre à air du monde que freiner l'aspiration des gaz par le moteur. Dire le contraire serait aller contre les principes fondamentaux de la physique.

Bon, alors que se passe-t-il en réalité ?
Eh bien, il se passe que le capot des 24 est trop bas pour qu'on puisse placer le filtre à air directement au-dessus du carbu, comme sur la PL17, ce qui serait la meilleure solution. Oui, j'insiste, le filtre à air de 24 monté directement sur le carbu, comme Panhard l'a fait sur les 17 bt à partir du 4/9/64, nourrit mieux le moteur que le système des 24.
Donc, à cause du capot, on est obligé de déporter le filtre à air. Problème : ce déport entraîne une sérieuse perte en charge et le moteur respire mal. Alors on met ce "résonateur" qui est calculé, comme dit Mike, pour avoir une fréquence propre qui correspond à un régime moteur de 3600 tr/mn et dont la longueur d'onde est accordée à la longueur du tube jusqu'au filtre à air. L'effet de ce système est d'avoir la perte en charge la plus faible possible à 3600 tr/mn. Le résonateur n'apporte rien, il minimise la perte, voilà toute l'affaire.
En même temps, comme le bazar est bien calculé, le fonctionnement est plus silencieux et on appellera cette boîte le "silencieux d'admission".


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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[yann]

Bonjour,
je complèterai le réponse de Mike et de Gefa, en disant que : un moteur 4 temps a un régime optimal de fonctionnement,
lorsqu'il existe entre les pulsations de la veine gazeuse de l'admission et les pulsations la veine gazeuse de l'échappement un déphasage.
Les pulsations (et leur fréquence) des veines gazeuses sont dues à la géometries des admissions et des échappements (diamètre, forme, angle des soupapes/conduits ...etc etc).
Le déphasage optimal est obtenu sur une petite plage de régime, cela ce traduit concretement par un couple puissance max à régime donné.
Il existe différents systèmes pour augmenter de manière artificielle cette plage de régime...le résonnateur étant un de ces systèmes, son pendant
sur les échappements est par exemple le système EXUP de certaines motos.
En général tous élements rajoutés/supprimés/modifiés sur les conduits d'admissions ou d'échappements (pots compris) modifient ce déphasage,
par voie de conséquences les performances, le comportement du moteur (souple ,rugueux, brutal , bestial comme le tigre B ).
J'espère avoir été à-peu-près compréhensible dans mes propos.

[brechon]

Merci à tous, J'ai cherché par ailleurs sur le net car le résonateur existe sur d'autres marques et il est signalé :

- diminution du bruit d'aspiration (ce qui fait l'unanimité ici)
- réserve d'air qui améliore les reprises à bas régime.

Ce deuxième élément n'accréditerait pas la thèse de l'amélioration du fonctionnement à 3600 trs lequel est déjà un régime élevé.
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24 BT 1965

[yann]

Re bonjour,
il faut te mefier des explications a caractères commercials, Madame Michu n'y comprends rien aux frequences , perte de charges et autres trucs, faut du simple, du concret , du palpable.
Oui madame Michu un résonnateur "trucmuche" transforme votre Simca 1000 et FORD GT40 , et cela pour 25 euros, c'est pas formidable!

[Mike]

[Géfa42]

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[Dynalu]

Non, Mike, ton raisonnement ne tient pas. D'ailleurs, s'il tenait, les inventeurs de mouvement perpétuel et autres moteurs à eau auraient raison...
Je vais essayer d'expliquer autrement.
Toute l'énergie qui met en mouvement la colonne de gaz vient de l'aspiration du moteur.
Carburateur, résonateur et filtre à air sont des éléments passifs. Considérés isolément ou ensemble, ils ne peuvent que consommer de l'énergie et freiner le mouvement des gaz.
Quand tu passes du système carbu+filtre au système carbu+résonateur+filtre, tu rajoutes un élément consommateur d'énergie et donc tu freines un peu plus ta colonne de gaz. C'est un principe fondamental de la physique et on ne peux rien y changer.
Simplement, il y a un régime, 3600 trs, où cette perte supplémentaire est la plus faible possible. Mais ça reste une perte et ça ne pourra jamais être autre chose tant que tu ne mettra pas un système de soufflage qui apporte une énergie.


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[Dynalu]

[Mike]

[panhardinateur]

Allez, une fois n'est pas coutume, je rentre dans le débat !
Moi elle me plaît bien l'explication de Mike.
Le résonateur et le filtre à air sont des éléments passifs, au même titre que le pont des soldats. Mike n'a jamais dit que le pont des soldats se mettait à vibrer tout seul ni que l'aspiration était créée par le résonateur ou le filtre. En fait je pense qu'il y a juste un petit malentendu : lorsque Mike dit "aspiration renforcée" il faut comprendre" plus importante que sans le résonateur".
Donc je ne vois pas où son analogie manque de pertinence.
Ceci dit (bel abbès), je pense que le raisonnement de Dynalu est parfaitement valable aussi, donc en fait j'ai écrit tout ça pour rien.
bon, ben je vais me coucher...
à +

[Géfa42]

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[Dynalu]