Solidité des carrosseries 17 et 24

édouard · rang: junior Inscrit le: 18 Mar 2008 Messages: 14

Bonsoir à tous;
Tout nouveau sur ce forum, mais il est dans mes projets de faire l'achat d'une 17 ou 24 et certaines personnes de mon entourage me disent qu'un cas de choc ce sont des voitures pas trés solides.
Sur la 17 il est vrai que je trouve ce capot pas trés robuste en cas d'accident et sur la 24 tout semble tenir par quelques boulons .
Je voudrais avoir votre avis sur la question (je me doute bien que par rapport à une voiture moderne les choses sont différentes).

Dynalu · rang: 24 CT **** Inscrit le: 09 Avr 2007 Messages: 1833

"Certaines personnes de ton entourage" répètent les rumeurs datant de la carrosserie aluminium des Z1, dont la résistance aux chocs n'est pas la qualité première. Pour ce qui est des 17 et des 24, elles sont tout-à-fait comparables aux voitures de leur époque. La déformation, de l'avant peut être très spectaculaire en cas de choc mais le caisson central résiste bien. D'autant plus que celui des Z et des PL était fait avec une tôle épaisse à cause du passage de l'alu à l'acier.
L'état de certaines voitures après les "24 heures Panhard" nous rappelle quand même qu'il y a des limites...
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

édouard · rang: junior Inscrit le: 18 Mar 2008 Messages: 14

Bonsoir;
Merçi pour cette précision; j'ai deux voitures à aller voir (17 B et 17 BT). Donc une normale et une tigre , je pense que l'état de la carrosserie sera déterminant.
Par contre, mon souhait est d'utiliser cette voiture assez régulièrement, j'ai peur que le modèle ne disposant pas du moteur tigre soit assez dépassé dans la circulation actuelle . Qu' en pensez vous ?

energol · Posté le: Dim Mar 23, 2008 08:29 Sujet du message:

Salut Edouard,

si tu roules en zone urbaine, je pencherai pour un modèle "normal" plus souple que le Tigre. Les PL s'incèrent parfaitement dans la circulation actuelle, il faut juste avoir en tête que les autos modernes freinent beaucoup mieux donc laisser des distances de sécurité adaptées.
Ceci dit il faut savoir qu’il n’est pas du tout évident que les voitures que tu verras ont encore leur mécanique d’origine. Relèves donc les numéros de moteur et boite, les spécialistes les identifieront sans problème (au moins les carters!!!)

Energol

Géfa42

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Notez que le forum est une sorte d'école et nous sommes ici pour apprendre.
Les problèmes sont les enseignements qui vont et viennent,
ce que nous apprenons de ceux-ci, le seront pour toute la vie.

édouard · rang: junior Inscrit le: 18 Mar 2008 Messages: 14

Bonsoir; merçi pour vos réponses , la 17 est une voiture que je trouve jolie, je vais donc aller voir les deux ,mais je pense que l'état de la carrosserie sera déterminant.
On m'a proposé également une 17 BT rouge avec le toit noir de 1964 , qui à été entièrement révisée 1993/94. (mais bon je suis dans l'attente de précisions complémentaire).

Géfa42

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édouard · rang: junior Inscrit le: 18 Mar 2008 Messages: 14

Bonsoir,
Géfa 42, en ce qui concerne les pièces difficiles à trouver dans une 17 en carrosserie et mécanique ? il y a t il des éléments auquels il faut faire trés attention s' ils sont manquants ?

Géfa42

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édouard · rang: junior Inscrit le: 18 Mar 2008 Messages: 14

Bonjour, merçi (a tous) et Jéfa 42 pour ces précieuses informations, qui vont m'être bien utiles pour mes futures visites ,sachant que l'une d' entre elle à justement un problème de vilebrequin ?par la suite l'inscription à un club me parait également une sage décision.

Jean-Michel

édouard · rang: junior Inscrit le: 18 Mar 2008 Messages: 14

Bonsoir; Merçi Jean Michel pour ces précisions, disons que pour le moment mon stock de pièces Panahrd est = 0.
Il y a environ une douzaine d'année avec un ami ,qui lui cherchait des pièces de traction nous avons loupé un stock trés important de pièces neuves, stockées dans un hangar (en Bretagne) et jalousement gardées par une vieille dame depuis le décès de son mari. Je peux vous dire qu'il y avait de tout pour dyna x, Z,17, traction en tolerie et mécanique.
Malheureusement nous sommes arrivé trop tard, un parisien à tout vendu ou échangé à des Hollandais contre une MGA ou B (je crois) d'aprés les dires de la vieille dame, qui vendait les lieux.
Nous avions fait des propositions mais les négociations étaient trés engagées, de plus il y avait un bordel monstre à débarraser, tracteurs, grues etc.....
Aujourd'hui je dis dommage et sans doute que si j'avais eu une partie du stock l'envie d'avoir une Panhard m'aurait taquinée bien avant.