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Message |
preherard
rang: junior
Inscrit le: 23 Mar 2010
Messages: 16
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 Posté le: Ven Juin 19, 2026 11:10 Sujet du message: Lampe stroboscopique |
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Bonjour à tous.
Je voudrais savoir s'il est possible de pratiquer le reglage final de l'avance à l'allumage de nos flat twin a la lampe stroboscopique. Si oui sur quel cylindre ? |
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dromadaire
rang: dyna Z **
Inscrit le: 21 Sep 2007
Messages: 145
Localisation: marseille
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| Posté le: Ven Juin 19, 2026 12:57 Sujet du message: |
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Salut Preherard
oui, je viens de le faire.
Cylindre n°1, celui de gauche côté passager
Bon réglage
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Sur les chemins de la Connaissance |
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Gentleman69
rang : dyna X *
Inscrit le: 22 Mai 2025
Messages: 71
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| Posté le: Ven Juin 19, 2026 13:42 Sujet du message: |
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Comment vous faites cela svp?
J'ai fait le mien sur le volant moteur et je ne vois pas ce dont vous parlez  |
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JPM
rang: dyna Z **
Inscrit le: 02 Déc 2013
Messages: 293
Localisation: SAÔNE ET LOIRE
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| Posté le: Ven Juin 19, 2026 16:10 Sujet du message: |
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| Gentleman69 a écrit : | Comment vous faites cela svp?
J'ai fait le mien sur le volant moteur et je ne vois pas ce dont vous parlez |
Bonjour, il s'agit du choix du câble de bougie utilisé pour placer le capteur "d'étincelle"> soit bougie côté G, soit côté D. Ce choix est arbitraire. Il faut cependant veiller au sens de la flèche indiqué sur le capteur, orientation en direction de la bougie. Si les cames de l'allumeur ne sont pas rigoureusement symétriques cela peut engendrer un petit écart sur le point d'allumage entre les 2 cylindres.
JPM
_________________
24_BT_1966 |
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Dynalu
rang: 24 CT ****
Inscrit le: 09 Avr 2007
Messages: 1917
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| Posté le: Ven Juin 19, 2026 19:51 Sujet du message: |
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| JPM a écrit : | Bonjour, il s'agit du choix du câble de bougie utilisé pour placer le capteur "d'étincelle"> soit bougie côté G, soit côté D. Ce choix est arbitraire. Il faut cependant veiller au sens de la flèche indiqué sur le capteur, orientation en direction de la bougie. Si les cames de l'allumeur ne sont pas rigoureusement symétriques cela peut engendrer un petit écart sur le point d'allumage entre les 2 cylindres.
JPM |
Il faut le faire sur les deux. C'est comme ça qu'on voit que le "petit écart" peut facilement faire une dent, et même parfois plus...
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises. |
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preherard
rang: junior
Inscrit le: 23 Mar 2010
Messages: 16
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| Posté le: Jeu Juil 02, 2026 11:25 Sujet du message: |
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| dromadaire a écrit : | Salut Preherard
oui, je viens de le faire.
Cylindre n°1, celui de gauche côté passager
Bon réglage |
Merci. C’rst bien ce que je pensais et me dit Chatgpt. Ce n’est donc pas le cylindre n•1, celui qui est côté volant moteur, et qu’indique le manuel d'atelier mais le cylindre n•2. (24 ct moteur m8s). |
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afondcat
rang : dyna X *
Inscrit le: 12 Oct 2020
Messages: 62
Localisation: Var
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| Posté le: Jeu Juil 02, 2026 11:57 Sujet du message: |
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| Ne faut-il pas débrancher (et obturer) le tuyau de l'avance à dépression pour vérifier ou faire le calage d'avance à la lampe stroboscopique ? |
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JPM
rang: dyna Z **
Inscrit le: 02 Déc 2013
Messages: 293
Localisation: SAÔNE ET LOIRE
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| Posté le: Jeu Juil 02, 2026 14:38 Sujet du message: |
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| afondcat a écrit : | | Ne faut-il pas débrancher (et obturer) le tuyau de l'avance à dépression pour vérifier ou faire le calage d'avance à la lampe stroboscopique ? |
Bonjour, oui il faut débrancher le tuyau de prise de dépression. Si vous voulez mesurer l'avance initiale, au régime de ralenti, la dépression ne joue pas, à condition que le carburateur soit en état et bien réglé. Mais il est préférable de débrancher le tuyau. Si vous voulez contrôler la valeur de l'avance à un autre régime que celui du ralenti, il faut impérativement le débrancher. Ensuite c'est fonction de l'allumeur qui équipe votre moteur, avec ou sans avance centrifuge. Sans dispositif d'avance centrifuge, avance à 9 dents soit environ 31° sur le volant moteur de 1 000 à 6 000 Trs/mn. 
JPM
_________________
24_BT_1966 |
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levrier-noir
rang: dyna Z **
Inscrit le: 20 Fév 2025
Messages: 102
Localisation: Panissières
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| Posté le: Ven Juil 10, 2026 07:55 Sujet du message: |
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Il faut le faire sur les deux. C'est comme ça qu'on voit que le "petit écart" peut facilement faire une dent, et même parfois plus...[/quote]
... et du coup, on règle sur celui qui donne le plus d'avance ? |
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totof
rang: dyna Z **
Inscrit le: 28 Aoû 2007
Messages: 212
Localisation: Montpellier
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| Posté le: Ven Juil 10, 2026 10:29 Sujet du message: |
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| levrier-noir a écrit : |
... et du coup, on règle sur celui qui donne le plus d'avance ? |
Bonjour
1 dent d'écart est signe d'une tête de delco fatiguée ou dissymétrique donc uséé
Regarder la notice d'un banc Souriau par exemple pour connaître la tolérance admise sur l'usure des cames
Un pdf a lire ici |
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Dynalu
rang: 24 CT ****
Inscrit le: 09 Avr 2007
Messages: 1917
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| Posté le: Ven Juil 10, 2026 20:13 Sujet du message: |
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| totof a écrit : |
1 dent d'écart est signe d'une tête de delco fatiguée ou dissymétrique donc usée
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L'écart est dû à une dissymétrie des cames, rien à voir avec la tête.
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises. |
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totof
rang: dyna Z **
Inscrit le: 28 Aoû 2007
Messages: 212
Localisation: Montpellier
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| Posté le: Ven Juil 10, 2026 21:12 Sujet du message: |
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[quote="Dynalu"] | totof a écrit : |
L'écart est dû à une dissymétrie des cames, rien à voir avec la tête. |
Bonsoir Dynalu
Si les cames sont usées il y a de forte chance que le reste du delco soit dans le même état
Un jeu mécanique important etc etc
Donc à jeter, ce n'est que mon avis |
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