la pl17 familiale retrouvée

[PeeterPan]

Bonjour, un coup de dégrippant sur les articulations externes du carburateur sinon aller plus loin: regarder le câble comment il glisse dans sa gaine, son passage dans le compartiment moteur, coude ou angle... il semble ne pas revenir en butée pour sa position ralenti. Le sortir complètement avec sa gaine puis graisser le câble avant d'engainer à nouveau, je l'ai fait sur une 24 sur tous les câbles (accélérateur, starter et capot) et cela glisse sans pb. Au moins on élimine une piste. Bonne continuation :

[moiseabels]

Bonjour,

J'ai eu aussi un problème similaire avec ma 24B, qui a aussi une 36 WIM, le retour au ralenti était mauvais suite à un mauvais retour de la position du papillon du carbu, le problème vient de la pompe de reprise qui agit sur la biellette commandée par le mouvement du papillon... (pompe de reprise coince...)

Pour diagnostiquer ce problème, tu peux faire un essai: déconnecter le câble d'accélérateur au niveau du carbu et tester à la main la commande du papillon et voir ci celui-ci revient bien en position fermée contre la vis de réglage du ralenti, si il ne revient pas tout a fait, revoir la pompe de reprise.....

[wiper_fluid]

[pierrot67]

je viens de lire ce post ..tres belle histoire..des nouvelles depuis ?

[wiper_fluid]

Oups...

Eh bien, j'avais disparu depuis quelques années et la Panpan abandonnée...
Séparation, nouveaux projets, plus de place et de temps, elle est restée immobilisée dans un garage familial loin de chez moi et je n'osais même plus aller la voir...

Mais c'est fini. Je l'ai rapatriée ce week-end et mon objectif est un périple sur la nationale 7 l'an prochain. Donc je vais me retrousser les manches.
Petite anecdote, quand je suis allé la chercher, je l'ai vidangée, j'ai laissé la pression d'huile monter et elle a démarré au quart de tour.

Les bas de caisse sont totalement bouffés, ça a empiré, et les longerons sont peut-être attaqués mais mon tôlier va s'en occuper.

Ce qui me tracasse le plus, c'est un goujon d'échappement au niveau de la crosse qui ne tient plus. Il n'est pas cassé mais il entre sans résistance et évidemment ne serre plus rien.

Faut-il sortir le moteur? Je ne comprends pas comment ça a pu arriver





Sinon, je souhaite :
installer quelques relais et fusibles, réviser l'électricité
Installer une filtration Paillou
Reprendre tous les trains roulants et le freinage
Refaire les ressorts de la banquette avant (sinon le Skaï se retire facilement si je trouve une banquette saine?)
Installer des ceintures de sécurité (j'ai des enfants et ne serait-ce qu'un freinage d'urgence...)
La peinture aussi...mais je voudrais quand-même la garder le plus possible dans son jus sans en faire une voiture neuve.
_________________
17B 1965 SuperLuxe

[ml35]

Bonjour,
J'ai d'une banquette avant de PL17 type L1.
A+
Michel