problème d'allumage mystère

[totof]

Bonjour JPM

Au vu de tes mesurés, je pense que c'est deux enroulements en //
Vu que tu as deux connexions
Pour vraiment savoir faut charger le primaire avec un générateur de fonction
Et mettre les pointes de touches d'un oscilloscope sur les sorties des secondaires
En faisant comme cela on sais si c'est des enroulements séparés ou en série et quel est le sens de bobinage

[hbr822]

pour revenir chez Citroën j'ai pris une bobine du stock
c'est une fabrication espagnole donc certainement acadiane d'origine
donc avant d'ouvrir certainement à huile .....
ce qui c'est avéré juste



3 boulons en moins , le noyau magnétique reste entouré du primaire
on est en basse fréquence on a une self et de l'autoinduction



le circuit primaire est facilement visible
le HT moins car le fil est de la taille d'un cheveux

attention à l'huile de refroidissement qui peux etre du pyralène

bonne route
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Christian D.B hbr N°822 Z1 N°24989

[MAILLET]

Merci à tous pour pour vous être intéressé au problèmes de ces bobines.
Comme je vous le disais j'ai résolu le problème et en suis vraiment heureux.
J'ai d'autres solutions à apporter à ce moteur, grosseur des gicleurs, mais ce sera l'affaire d'un autre poste de discutions.
A plus. P.
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essayer pour réussir

[souhait]

Bonjour à tous
J'ai suivi avec beaucoup d'intérêt vos échanges.
A aucun moment il n'est évoqué le doigt de distributeur HT.
Pour une 2CV il n'y en a pas, c'est pour quoi il y a une étincelle perdue.
Lorsqu'on a un distributeur HT je ne comprend pas l'intérêt d'utiliser une bobine de 2CV.
Par ailleurs, le vieillissement de la bakélite de la tête de distributeur peut entrainer des "fuites" en HT , de façon asymétrique. Et ca on ne peut malheureusement pas être vérifier par inversion de cylindres puisque la tête de delco a un détrompeur de positionnement.
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Mich
Panhard Junior, la voiture des jeunes et de ceux qui ont su le rester.