Montage de la bobine

[PeeterPan]

Bonjour, j'ai vécu ce pb de chauffe sur la bobine, plusieurs galères. J'ai rencontré il y a 5 ou 6 ans à Epoque-auto sur un stand, un artisan près de Lyon. Il refabrique un boitier des années 70 le CDI ( capacité de décharge) système Bosch des années 70. pour 100 euros. Depuis je n'ai plus d'ennuis de chauffe bobine, tu peux mettre les mains dessus ! tu supprimes le condensateur source de panne. Vendu avec tout ce qu'il faut pour le montage ( en 15 minutes). Nous sommes plusieurs Panhardistes à avoir adopté ce boitier CDI. Je te donnerai ses coordonnées si tu veux, près de chez toi . Cordialement

[totof]

Bonjour PeeterPan

Je ne veux pas dénigrer le travail de cet artisan qui fait cet allumage a décharge capacitive et probablement pour d'autres voitures à la base

Mais j'insiste c'est une aide transistorisée, certe plus besoin du condensateur
mais vous gardez avec cette solution tout les défauts mécanique de la tête de delco

Encore une fois nos delco ont 60 ans au bas mot et tous ce matériel est usé
un passage au banc Souriau ou du même genre est sans appel
Les cames souvent usées, le centrifuge hors spécification, la capsule à dépression hors service , vis platiné usée, mettre un pansement sur cet organe principal de nos allumage ne sert à rien

Prenez le temps de mesurer et ensuite de régler vos allumeurs sur un banc Souriau comme le propose le CPLF en ce moment lors de stage et vous comprendrez pourquoi mettre une assistance transistorisée quelqu'elle soit est une dépense inutile si la base n'est pas en bon état

Pour Gentleman69 et son soucis de chauffe, cela peut simplement être un remplacement des vis et réglage , ou un remplacement pur et simple de son
delco si il est usé

Ce n'est que mon avis bien entendu mais nos chères Panhard ne mérite pas l'a peu près

[PeeterPan]

bonjour Totof,
Avant de passer sur un allumage transistorisé, j'ai fait tout ce que vous avez décrit. J'ai entendu beaucoup de "spécialistes" et il y en a des spécialistes ! L'Allumeur avait été révisé, tète et doigt état neuf, vis et condensateur neufs, passage au banc SOURIAU, point d'allumage et réglage dynamique lampe strobo. Bobine neuve déplacée sur la joue d'aile, j'en passe...Révision du carbu, bougies neuves, réglage soupapes etc...Depuis que j'ai posé ce boitier, la bobine ne chauffe plus, le démarrage est impec, le ralenti est meilleur. Ce montage sur fait sur toute les anciennes, 2 à 4 cylindres. Je n'en fais pas la promo, je ne touche pas de commission : je constate que je n'ai plus ce phénomène de surchauffe de la bobine, donc plus de coupure moteur après avoir roulé 15 minutes et autant d'attente sur le bord de la route. On peut s'informer sur internet en tapant " allumage CDI". Bon dimanche.

[totof]

Bonjour PeeterPan

Oui une fois passé par tout, le montage d'une assitance transistorisée
apporte un plus

Un simple kit Velleman suffit à 20€ pour soulager les vis platiné

Pour aller plus loin remplacer les vis par un capteur Hall

Quand on en est là, vérification du delco - allumage transistorisé - capteur Hall
on est toujours avec une gestion mécanique des avances

Le prix d'un module 123 ignition sans faire de pub est plus que pertinent

Bon dimanche

[JPM]

[Olivyeah]

[totof]

Bonjour

J'ai rajouté un dossier sur Onedrive accessible à tous contenant les fichiers
de fabrication des PCB de la paltine, du capteur Hall pour la tête 3D, du capteur de dépression ainsi que les fichiers d'impression 3D en format Step
de la tête SEV (24) et Ducelier (Dyna Z et PL17 ) ainsi que le doigt porte aimant

le lien vers le dossier Fichiers de fabrication 2025

Tous ces fichiers ont été réalisé chez JLCPCB

Bon week-end à tous
J'ai mis à jour mon dossier Github aussi

Pour les composants tout est indiqué sur les PCB mais si besoin je peux faire une liste

Pour le synoptique de l'installation voir ici pour télécharger le pdf

[MAILLET]

Bonjour à tous ceux qui on ou ont eu des problèmes d'allumage.
Comme beaucoup, j'en ai eu aussi, j'ai acheté ma 24 CT freins à disques de 65, l'ancien propriétaire avait installé une bobine de 2cv, avec rupteurs et mis un capuchon sur l'allumeur.
Beaucoup de problèmes de réglage, deux dents de différence entre l'allumage des deux cylindres, conclusion, les cames étaient usées différemment.
Donc quoi faire ? Installer un capteur électronique de base, pas chère pour faire un essais à peu de frais, environ 25 ou 30 euros.
Seulement c'était un capteur et une bague pour un 4 cylindre, qu'à cela ne tienne, il suffit d'enlever deux aimants, facile.
Sauf que cette bague ne s'adapte pas sur les cames de l'allumeur. j'ai donc mis mon imprimant 3d en route et ai réalisé une bague sur mesure.
Pour installer le capteur dans l'allumeur, j'en ai bavé un peu pour conserver l'avance à dépression, obligé de fabriquer une platine spéciale, mais c'était fait ouf.
Mise en route, c'était mieux, mais pas encore ça, les deux cylindres allumaient cette fois de concert, mais pas encore satisfait. Cette bobine était-elle adaptée à l'électronique ? Le cylindre gauche coté + de la bobine donnait deux fois plus d'étincelles que le droit coté - de cette bobine, ceci constaté à la lampe stroboscopique, ça ratatouillait un peu quand même.
Bon, donc achat d'une bobine 2cv chez méca-technique pour électronique et montage, et ben vous savez quoi ? tout pareil, rien de mieux.
J'en avais un peu mare, j'ai trouvé une bobine normale, un couvercle d'allumeur avec les trois sorties, remis les fils comme d'origine, et là miracle, ça tourne rond et ça prends des tours, et ça roule bien et plus de touff touff, que c'est bon.
J'ai appelé méca-technique pour leur expliquer le phénomène et n'on pas pu répondre pourquoi les bobines la mienne et la leur donnaient plus d'un coté que de l'autre.
Si quelqu'un a une explication sur ce phénomène ou a eu le même problème dites le moi.
En fait je pense que ma bobine chauffe un peu également, j'ai vu que certains avaient ce problème. Normal ou non ? Sais pas !!!!!
_________________
essayer pour réussir

[hbr822]

bonjour

c'est un sujet souvent abordé sur les forum 2CV
il ne faut pas oublier que la liaison de masse entre les 2 culasses est necessaire

j'ai fait un tel montage sur la D.B

bonne route
_________________
Christian D.B hbr N°822 Z1 N°24989