trou dans la tubulure

[Betran]

Bonjour.
Je viens de découvrir un petit trou dans la tubulure de départ de réchauffage:


C'est grave ?
Un point de soudure suffirait à reboucher ?
Ca peut tenir sans risque si je roule quand même ainsi ?

Merci pour vos éclairages
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None vita sine burnum

[panhardinateur]

Bonjour,

C'est pas très grave pour le moteur, mais tu risques de sentir des odeurs désagréables en conduisant
J'ai roulé pendant des années avec un pansement fait avec une tôle découpée dans une boîte de ´bonjour' maintenue par deux colliers, après avoir badigeonné le tube avec de la pâte à joint ( (c) énergol )
Bonne route

[miclot7]

Une petite brasure et ça rentrera dans l'ordre
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Dyna X 85 de 1951, moteur et boite PL17. A vendre prochainement, après révision générale.
Break K220 de 1953

[myr415]

Bonjour,
Moult solutions...
Faut voir l'état interne et quelque-chose de simple et discret, passivateur de rouille + mastic réfractaire par l'intérieur (ça colle bien, utilisé pour collage/étanchéité éléments chaudière de chauffage central!)
Bonne journée !

[Betran]

Bonsoir
Merci pour vos réponses.
Je tenterais bien la brasure mais je n'ai encore jamais soudé quoi que ce soit. Je ne m'y risquerais pas.
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None vita sine burnum

[Richard Raillard]

Bonsoir à tous,

J'ai vendu ma vieille PL17 épave à un panhardiste corrézien en laissant dans le coffre tout un tas de pièces dont je n'ai jamais eu besoin et voilà que deux trous sont apparus dans ma tubulure de départ de réchauffage (ref. 344836) ...




Je ne vais pas tenter de souder, je serais capable d'agrandir les trous. Je vais provisoirement tenter une réparation à la Panhardinateur, mais j'aimerais bien changer cette tubulure. Si l'un de vous possède cette pièce à pas trop cher, je suis preneur

Merci
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Ça y est, je roule enfin en PL17 L4 bleu atlantide de 1961

[hbr822]

Bonjour
Je dois avoir ces tubulures en stock
Merci de préciser le modèle avec la ref Panhard si possible
J'envoie contre frais de port

Bonne route
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Christian D.B hbr N°822 Z1 N°24989

[Richard Raillard]

Bonjour,
Super
Pour la référence, la seule que j'ai notée en la prenant sur le catalogue des pièces détachées de PL17, c'est celle mentionnée plus haut : 344836 (planche 1-11 ou 1-13).
Toutefois, il existe deux modèles si je me réfère au manuel d'atelier PL17, un long et un court.

Long :


Court :


Sur mon moteur, c'est un modèle court :


Désolé pour le torticolis en regardant les images ...

Je ne sais pas s'il te faut davantage de précisions.

Je t'envoie mon numéro de téléphone par message pour discuter des modalités d'achat.

Merci d'avance

Richard
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Ça y est, je roule enfin en PL17 L4 bleu atlantide de 1961

[hbr822]

Bonjour
Je n'ai que des courtes ref 370.786 sur le catalogue 24

À suivre
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Christian D.B hbr N°822 Z1 N°24989

[Richard Raillard]

Les miennes sont courtes, mais je ne sais pas si ce sont les mêmes que sur les 24 ...
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Ça y est, je roule enfin en PL17 L4 bleu atlantide de 1961

[fabulon]

Bonjour à tous,
le trou indique une corrosion intérieure qui ne va pas en rester là mais se propager donc le remplacement est inévitable ..

[Richard Raillard]

Oui, je me suis rendu compte sur des photos que j'avais prises lors du remplacement de ma dynamo par ton alternateur, que les trous existaient déjà, je ne m'en était pas rendu compte, mais ils ont grossi pour à peu près doubler en deux ans ...
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Ça y est, je roule enfin en PL17 L4 bleu atlantide de 1961

[Dynalu]

D'après votre photo, vous avez une L4. Le tube percé à remplacer, c'est le n° 366358, et 366357 pour son compagnon d'en face qui ne vaut probablement pas mieux. Contrairement au dessin de la planche 1-17, ces tubulures comportent une bride mobile, mais côté bénitier et non côté col de cygne. Cela permet d'ajuster au mieux le bénitier pour que le carbu soit horizontal.
Personnellement, je ne sais absolument pas si un tube de 24 peut convenir. Pas sûr que la hauteur soit la bonne.
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[Richard Raillard]

Merci pour les références, pour l'autre côté, vu que ce n'est pas percé encore et vu le temps que les trous mettent pour s'agrandir, ça me laisse du temps.
J'attends la tubulure de hbr822 qui me l'a envoyée aujourd'hui, en espérant que ce soit la bonne.
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Ça y est, je roule enfin en PL17 L4 bleu atlantide de 1961

[dbs28]

Pour ce qui me concerne j'ai bouché les tubulure à hauteur des échappements.
Fin des fuites et de la corrosion des ces tubes.
Ça nuit un peu au rendement énergétique (conso) et ça ameliore un peu le rendement mécanique. Il fait bien assez chaud sous le capot d'une Panhard pour ne pas réchauffer le carbu.
Du coup, trou ou pas trou, c'est pareil.