Remplacer compteur OS par un Jaeger + jauge essence

[Richard Raillard]

Bonjour à tous,

Dans ma présentation, j'avais exposé ma volonté de remplacer le compteur OS de ma L4 par un Jaeger.
Sur ma première L4, il y avait un Jaeger avec totalisateur journalier et surtout un éclairage plus performant le rendant lisible en pleine nuit (2 ampoules au lieu d'une). De plus j'avais monté un rhéostat qui permettait de modérer cet éclairage en remplacement du bouton central de la coiffe. Ce dernier me servait pour les feux de détresse.

Lorsque j'avais évoqué ce projet, certains membres du forum m'avaient alerté sur le fait qu'il fallait installer une jauge adaptée car il y avait un problème de connexion de fils (deux au lieu de trois si je me souviens bien ... ou inversement).

Malgré mes recherches sur le forum, je n'ai pas retrouvé les posts sur ce sujet, aussi j'ouvre un sujet avec des mots explicites dans le titre.

Mon questionnement reste dans la compréhension du problème car je ne vois que deux fils pour chaque jauge (une jauge n'étant qu'un rhéostat).







Arrière de l'OS :







Arrière du Jaeger :







La jauge OS actuellement en place, à nettoyer :




La jauge Jaeger possède elle aussi deux fils à brancher (et une masse). Je ne l'ai pas prise en photo car elle est en mauvais état et en cours de rénovation.


Pouvez-vous m'indiquer quelles sont les différences sur lesquelles je dois faire attention ?

Merci d'avance,

Richard




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Ça y est, je roule enfin en PL17 L4 bleu atlantide de 1961

[hbr822]

Bonjour
Pour l'éclairage du tdb je passe aux led c'est sans comparaison

Bonne route
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Christian D.B hbr N°822 Z1 N°24989

[energol]

Salut Richard,

si je me souviens bien, le schéma électrique du fonctionnement des jauges OS et Jaeger est différent. En lisant cette page tu verras que le schéma en début d'article est différent de celui présenté à la fin pour le fonctionnement de la jauge.

http://francis404technique.free.fr/blog/index.php?post/Remplacement-du-Puits-de-Jauge-%C3%A0-Essence

Energol.

[Dynalu]

Ce n'est pas une question de nombre de fils, c'est une question de valeurs de résistance et d'intensité : voir les vieux souvenirs d'électricité, la loi d'Ohm et tout ça. Le schéma de principe est le même entre un Jaeger et un OS, mais l'indication de l'aiguille ne sera bonne que si vous mettez OS sur OS ou Jaeger sur Jaeger car l'émetteur (la jauge) et le récepteur (le cadran) forment un tout apparié.
À part ça, il y a eu une évolution à l'époque des PL où on est passé de deux fils sur la jauge à un seul, en Jaeger. Je ne sais pas s'il y a eu des OS à un seul fil ou si Panhard a monté exclusivement du Jaeger comme sur les 17 et les 24.
De plus, les OS avec totalisateur journalier n'ont été montés que sur les Z1. Ensuite, Panhard a mis du Jaeger en haut de gamme, avec journalier, et du OS en bas de gamme, sans journalier.
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[Richard Raillard]

[hbr822]

Bonjour
Je mets des ba9 led donc ni modif ni adaptation

À suivre
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Christian D.B hbr N°822 Z1 N°24989

[Dynalu]

[Richard Raillard]

Tu as raison, ça n'est pas soudé :




Sinon, oui, l'embase est bouffée et je dois soit rafistoler avec une tôle en guise de joint ou bien en trouver une autre :


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Ça y est, je roule enfin en PL17 L4 bleu atlantide de 1961

[Dynalu]

Je vous ai mis un message privé.
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.