centrale à clignotants

rasec · Posté le: Dim Mar 06, 2016 10:17 Sujet du message:

Bonjour PeterPan,

ENERGOL a pourtant tout expliqué clairement dans son post

je te donne ta réponse:
sur ta centrale 3 broches tu raccordes +au +, COM ou CL au comodo
et tu laisses "en l'air' les fils DetG ou 1et2
la borne REP , c'est pour le voyant répétiteur du tableau de bord
et c'est tout Laughing

ps: n'oublies pas d'isoler les fils Det G Wink

myr415 · rang: 24 CT **** Inscrit le: 19 Nov 2011 Messages: 1777

Reliques...

L'ouverture "propre" et sans dégradation de cet appareil est possible... (12v 2L 42W)

PeeterPan · Posté le: Dim Mar 06, 2016 20:45 Sujet du message:

Bonsoir Rasec
merci pour la solution Very Happy

PeeterPan · Posté le: Mar Mar 08, 2016 12:12 Sujet du message:

Bonjour
Pas facile de passer un bras, une main avec 2 doigts et la petite clé à pipe de 8 pour dévisser le thermo-relais et positionner la centrale clignoteurs. Mais le résultat est positif Exclamation

Ca fonctionne comme sur une voiture récente. Pas de délais de mise en route, des clic-clac rapprochés, cela dans le sens de la sécurité Very Happy

Mes remerciements à ceux qui m'ont prodigué des conseils éclairés Idea

J'en profite pour rester sur le chapitre électrique et demande aux personnes avisées au sujet du branchement du contacteur de feux de recul:
- Ce contacteur est branché sur le contacteur des feux de stop, c'est juste au dessus ..C'est très bien d'avoir pensé à cette fonction dans les années 60.
- Est il possible de faire fonctionner les clignotants en warning à la place des stops ? De manière simple et automatique ? Histoire de prévenir d'une manœuvre car les feux stop marquent plutôt un arrêt. Je ne veux pas rajouter des feux blancs de recul.
A plus Rolling Eyes

Peeter

hbr822 · Posté le: Mar Mar 08, 2016 14:04 Sujet du message:

bonjour

c'est simple ( comme ils disent chez un autre constructeur !! )

tu commence par installer une centrale 'WARNING' en plus de ta centrale cligno ( comme sur les 2 cv pour donner une piste )
puis tu installe le contacteur de marche AR et tu met le contact en parallèle avec l'inter du warning , mais attention certains warning commutent plusieurs contacts quant tu les actionne

bonne recherche

si un vendredi tu vas à Novalaise je serai à ta disposition pour plus d'info

Christian
_________________
Christian D.B hbr N°822 Z1 N°24989

PeeterPan · Posté le: Mar Mar 08, 2016 17:56 Sujet du message:

Bonjour Christian,
Ok merci, je reviens aux beaux jours en avril... en principe.
Je te préviendrai, pour un vendredi.
A bientôt

richard38 · rang : dyna X * Inscrit le: 04 Mar 2012 Messages: 46 Localisation: grenoble

Bonjour Pierre,
je relance le post sur la centrale clignotante car en allant à Najac avec mon frère, nous avons constaté que le retard au clignotement est un peu dangereux. On a voulu tourner a gauche dans la campagne et on s'est fait klaxonner par une voiture arrivant rapidement derrière nous.

Donc on met un clignotant moderne , ce que j'avais déjà fait sur ma 24ct.

Coté électrique, je crois avoir compris . Les schémas du clignotant sont similaires entre 24ct et PL17.
Le seul truc bizarre coté PL17 est le raccordement des sorties Clign G et Clign D sur le thermo relais. Peut être que ça sert a soulager les contacts du commodo (sorte de relais). On n'a pas ca sur la 24.

Donc pour faire simple, brancher le fil alu (+) sur le + de la centrale et brancher le fil blanc qui vient du commodo sur la sortie C de la centrale moderne (mettre un fusible aussi).

Reste plus que la partie montage, ça a l'air simple dans le manuel d'atelier, c'est chiffré 0.14, soit 8 mn. Au vu des réponses, je dirais plutôt 2h.

En prime, on pourra avoir un témoin lumineux (sortie R sur ma centrale)

A bientôt,
Richard