Purge freins à disques 24CT avec appareil de pression.

[ALDR43]

Bonjour à tous et meilleurs vœux pour cette nouvelle année.

Je voudrais changer le liquide de frein de ma 24CT freins à disques. J'ai déjà effectuer cette opération pour des voitures récentes avec un appareil de mise sous pression du bocal. Je suis cependant surpris que selon "l'expert automobile" il soit à priori nécessaire de pomper sur la pédale de freins pour purger, et ce, avec un dispositif sous pression. Je n'ai jamais fait cela pour d'autres véhicules récents. Ceci (pomper sur la pédale) est-il indispensable ? Qu'ont-elles de particulier ces 24CT pour qu'il soit nécessaire de faire cela Il semblerait également (d'après eux) qu'il soit nécessaire d'ouvrir tous les purgeurs à la fois ! La aussi je n'ai jamais fait cela. ( je faisais ARD-ARG-AVD-AVG). Qu'én pensez-vous ? D'autre part j'utilisais une pression de l'ordre de 1 bar . Est-ce bon pour ma panhard ?
Merci d'avance pour vos réponses.

[myr415]

Bonjour,
Quelque soit les véhicules, j'ai toujours fait les purges en "dépression" plutôt qu'en "pression" car en "dépression" (venturi) l'opération peut se faire facilement par une seule personne, pas de réglage à effectuer sur le pressostat (qu'on peut oublier !).
Il suffit de vérifier que le bocal de lockheed est toujours bien plein.

[miclot7]

Il me semble que "L'expert Automobile", d'après ta description, utilise un autre appareil, qui permet la purge simultanée des 4 freins. Très bien pour purge circuit avec ABS, avec déclanchement de cycles de purge à la valise de diagnostic!!!!

Fais comme tu as l'habitude de faire, et tout se passera bien!!!
1 bar, 1.5 bar, c'est bon!

Je me suis bricolé un bouchon originel de bocal, en adaptant un raccord pneumatique tournant. Je règle le compresseur à 1.5 bar.
Et ça purge! (par pression)

Le système par dépression me parait séduisant. Je me suis procuré un venturi il y a quelques années. Mais je n'ai jamais pris le temps de finaliser ce montage pour purge par dépression.

Bonne purge
_________________
Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
Break K220 de 1953

[ALDR43]

Merci pour vos réponses

J'ai essayé la purge par dépression sur une voiture récente, cela était très long et beaucoup de consommation d'air, j'ai abandonné ce procédé pour ces raisons mais le système à venturi fonctionnait.

Une question: miclot7, d'après vos dires, vous purgez également avec une pression dans le bocal, mais pompez-vous sur la pédale de frein pendant ce temps ? Appuyez vous sur la pédale ou laissez vous la pédale "tranquille" ?

Bien cordialement.

[myr415]

Bonjour,
Sur une voiture récente le circuit de freinage comporte des antitruc, antimachin qui, je pense, ne sont pas trop adaptés au système venturi.

Purge:
Si on appuie sur la pédale, c'est la "méthode traditionnelle" de purge, car, en appuyant, on ferme le circuit. Le bocal est donc isolé du circuit à ce moment là, dès que l'on dépasse la "garde".

[miclot7]

non il n'y a pas à appuyer sur la pédale de frein, lorsqu'on purge avec un appareillage sous pression.
Il y a communication entre le bocal et la maître-cylindre , dans les 2 sens, lorsque la pédale est rélachée.

Sous la condition bien sûr que le piston du maître-cylindre ait une garde (une course à vide) correcte: il doit y avoir un léger jeu (de l'ordre de un demi millimètre) entre la tige de poussée et le piston de maître-cylindre. Cela se règle par une tige filetée, immobilisée par un contre-écrou, actionnée par la pédale de frein.
S'il n'y a pas de jeu, le piston du maître-cylindre ne recule pas suffisamment, et obture le trou de communication entre réservoir et cylindre.
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Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
Break K220 de 1953

[rasec]

Bonjour,
surtout ne pas purger par"dépression" les freins à tambours!
imaginez ce qui se passe dans le cylindre de roue en purge! ......les coupelles vont se rétracter et laisser passer de l'air......qui est plus fluide que le liquide hydraulique .
pour les freins à disques, Ok ! les joints fonctionnent dans les 2 sens !
c'est tout simplement une question de bon sens!....
_________________
Panhard WL3 tôlée 61, 24CT 65, 24CT66, 504 cab73, traction 11BL54

[miclot7]

ah ah: bonne reflexion cher JPaul!!
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Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
Break K220 de 1953

[myr415]

Bonjour,