j'arrive tout juste, alors bonjour..

[Dynalu]

Après vérification, ça peut effectivement aussi être une CS. Mais avec un couvercle de boîte de Z, comme celui dont vous avez mis la grille en photo, on ne peut pas passer les vitesses d'une CS, elles ont un couvercle et une commande sous le volant spécialement modifiés.
48998 est vraisemblablement un numéro de série, bien que normalement il ne soit pas là. Avez-vous sur le voile une petite languette en alu rivetée ? Ou un petit trou laissé par un rivet qui aurait été enlevé ?
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[xelos]

[xelos]

On dirait qu'elle sort de l'usine...



De l'importance de se brosser les dents régulièrement... Quelqu'un connait un bon dentiste ?


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Tout ce qui est rare est cher. Une Panhard bon marché est rare. Donc une Panhard bon marché est chère..

[Barrokia]

Bon, je vois que je ne suis pas le seul à me poser des question sur la compatibilité entre boîte et couvercle. Je pense à Alfire, entre autre qui a le même souci. J'ai un mal fou à règler les vitesses. Ou j'ai la première, ou la marche arrière, mais les deux ensemble...
J'ai un moteur 1653 et la boite d'origine était une 2818, (mais 3è bloqué). J'ai maintenant une 3433, mais le couvercle est celui d'origine.
Dis, Xelos, t'as l'intention de démonté ta boîte, ou de t'inscrire à un stage méca, pour la retaper?

[xelos]

[orose63]

bonjour
petite expérience concernant les boites l hiver dernier j ai monté sur ma z1 a la place de la 850 d origine (synchro fatigués)une boite c mais en conservant le couvercle d origine ne voulant pas me faire ch....a régler les câbles et surtout je
savais que je remonterais sa boite une fois révisée ce qui va être fait.
mais j ai toujours eu du mal a régler les vitesse ou la trois décrochais ou la marche arrière donc en jouant sur le câble j ai trouvé un compromis acceptable:
bon enclenchement de la trois et maintenir la main sur le levier en marche arr
il y une différence d'épaisseur entre le levier d enclenchement de la c par rapport a la 850(plus épais) et peu être aussi de longueur
a bientôt
olivier

[panhardinateur]

Hello

[Barrokia]

Sujet très intéressant que j'avais déja lu, il y a un certain temps.
Dans les commentaires, DBZ parle d'un renvoi ref: 371708, pour la commande du manipulateur.
Je n'ai pas su trouver cette référence, n'y l'endroit ou elle se place exactement.
Quelqu'un a t'il des précisions?

[energol]

Bonjour Barrokia,

je pense qu'il y a une petite erreur de référence : ref: 371380 ald 371708



Energol.

[Barrokia]

Je vois, planche de PL17.
sur ma voiture c'est un 334 621, sur catalogue Z, remplacé par le 351 869 ensuite.
Reste plus qu'à trouver une commande de PL...

[xelos]

[Dynalu]

Le trou du rivet, c'est bien sa place.
Avec les marquages spéciaux qu'elle a, elle n'a peut-être jamais eu de plaquette. Comptez les dents. Pour les couples coniques et démultiplicateur, on peut voir en retirant la prise du câble de compteur, qui malheureusement est souvent difficile à retirer parce qu'elle a été montée avec beaucoup trop d'"Hermétic".
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[Dynalu]

Je pense que vous avez une boîte C et pas CS.
Pour les reconnaître, quand on a enlevé le couvercle, on regarde les axes des baladeurs du côté avant :
Type CS : les trois baladeurs ont un logement pour rentrer dans la fonderie :



Type C : pas de logement pour le baladeur de marche arrière :



Votre photo, un extrait retouché en lumière-contraste :



À propos des dents de votre roue de marche arrière : ça n'est rien, on voit bien pire...
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[xelos]

Merci Dynalu, c'est beaucoup plus clair maintenant, j'ai donc une boite C.

Savez vous comment contrôler le jeu de l'axe primaire et quelles sont les tolérances ? merci
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[xelos]

Un peu de nettoyage de mon téléphone et quelques photos qui trainaient...






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