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Auteur |
Message |
myr415 rang: 24 CT ****
Inscrit le: 19 Nov 2011 Messages: 1669 Localisation: Les pieds dans l'eau...
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Patric rang: dyna Z **
Inscrit le: 20 Déc 2008 Messages: 274 Localisation: Isère
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Posté le: Jeu Déc 01, 2011 12:58 Sujet du message: |
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Ah oui ! Je l'ai vu près de chez moi à Verna, mais il n'était pas complet.
Je me demandais s'il avait volé un jour... _________________ L'espoir est le devoir de l'esprit. |
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energol rang: 24 CT ****
Inscrit le: 08 Mar 2007 Messages: 1090 Localisation: 28
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Posté le: Jeu Déc 01, 2011 19:00 Sujet du message: |
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Salut à tous,
la réponse est oui, il a bien volé.
J'ai une vidéo de la présentation en vol de l'engin sur cassette VHS à l'usure prononcée, mais pas de quoi la transcrire en numérique (et je doute de la qualité du résultat!). Cependant, si l'occasion se présente, je la mettrai en ligne.
Energol |
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Babaudus rang : dyna X *
Inscrit le: 21 Nov 2011 Messages: 52
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Posté le: Jeu Déc 01, 2011 19:42 Sujet du message: Re: Ca vous rappelle rien ?... la cellule... |
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Bonsoir,
Ce projet me rappelle quelque chose. Il me semble bien que mon père en avait parlé à l'époque où nous roulions en Panhard (c'est à dire avant 1980).
Au moins des photos de l'engin avait circulé.
MBabaudus |
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gilles90 rang: dyna Z **
Inscrit le: 24 Avr 2009 Messages: 285 Localisation: Beaucourt 90
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Posté le: Ven Déc 02, 2011 01:01 Sujet du message: |
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Tiré du site de la Celag :
En marge des productions des grands constructeurs, une multitude de passionnés se sont lancés dans la construction de machines volantes, avec plus ou moins de bonheur. Ce fut le cas notamment de l'ingénieur Charles DECHAUX, qui a entrepris la construction d'un hélicoptère à réaction, dans la droite lignée du Djinn. L'originalité du Déchaux Hélicop-Jet réside dans la construction de la cabine, tout bonnement constituée de deux pavillons de voiture Panhard PL-24c, l'un servant de plancher, et l'autre de toit !
Apparu pour la première fois sous forme de maquette au Salon du Bourget 1969, le Déchaux Hélicop-Jet a été construit par la suite à deux ou trois exemplaires.
Le prototype n° 1, immatriculé F-WZAI, a effectué son premier vol en décembre 1976, à Issy-les-Moulineaux. Il aurait volé environ 30 min. le pilote était M. HERTAU directeur technique d'Héli-Union car il n'y avait pas d'autorisation de vol pour faire les essais. Equipé d'un turbogénérateur Palouste IV, qui avait fait ses preuves sur le Djinn quelques années plus tôt, ce premier prototype s'avéra rapidement sous-motorisé, ne pouvant décoller qu'avec son seul pilote à bord.
Le prototype n° 2, immatriculé F-WZJO, a effectué son premier vol le 12 décembre 1984, à Issy-les-Moulineaux, équipé d'un turbomoteur Turbomeca Astazou IIIA de 600 ch, modifié en turbogénérateur. Il a ensuite été transféré à la Ferté-Alais pour la suite des essais, sous la direction de l'ingénieur Jean RICHARD et piloté par Philippe FOUQUAUX. Il semblerait que cette configuration n'ait pas donné de résultats probants, l'hélicoptère restant largement sous-motorisé.
_________________ Gilles |
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xelos rang: 24 CT ****
Inscrit le: 11 Nov 2019 Messages: 1137 Localisation: Sud Gironde
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Posté le: Mar Déc 03, 2019 12:40 Sujet du message: |
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la cellule pourrissait au bord du canal de l'Ourc sur le parking de la préfecture du 93 ( Bobigny) fin des années 80... jusqu'en 95.. que de souvenirs de ce parking converti en piste RC les WE... _________________ Tout ce qui est rare est cher. Une Panhard bon marché est rare. Donc une Panhard bon marché est chère.. |
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