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Positionnement et réglages des essuies-glace 24BT
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dynajunior54
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Inscrit le: 28 Fév 2007
Messages: 882
Localisation: 64

MessagePosté le: Dim Juil 08, 2018 23:05    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Comme dit Rasec ta mise à l'arrêt coupe trop tôt et ton mécanisme n'est pas revenue à son point 0.

J'ai du bricoler sur la mienne mais il y a quelques années il me semble que l'on doit pouvoir bricoler le positionnement de la plaquette, elle ressemble à celle des 404 mais ne s'adapte pas parfaitement.

En gros faut que ton mécanisme coupe plus tard.

Bon courage
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Jean-Yves
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Inscrit le: 15 Oct 2017
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MessagePosté le: Lun Juil 09, 2018 06:10    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Ton commentaire me conforte dans mon propre diagnostic. Comme il ne me semble pas y avoir de réglage possible, j’ai deux options :
- soit enlever un peu de matière sur la plaquette actuelle pour que l’ergot du rotor puisse allé plus loin (mais c’est sans retour Rolling Eyes )
- soit me fabriquer une autre plaquette que je substituerai à celle en place.

Ce que la vidéo démontre aussi, c’est que les essuie-glaces opposent une résistance suffisamment forte pour arrêter le mécanisme dès le début. Je précise que le pare-brise était humidifié pour éviter tout risque de rayures.

À bientôt. Wink
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myr415
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Messages: 974
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MessagePosté le: Lun Juil 09, 2018 06:40    Sujet du message: Répondre en citant

Jean-Yves a écrit :
Bonjour
...me fabriquer une autre plaquette que je substituerai à celle en place. À bientôt. Wink


C'est aussi la solution que je choisirai.

Sinon, faudrait avoir un croquis de la surface balayée par essuie-glace. Si la surface de recouvrement des essuie-glaces le permet, pour l'usage quotidien, ne serait-il pas possible de monter côté passager un bras "déformé" de quelques degrés ?
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Jean-Yves
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Inscrit le: 15 Oct 2017
Messages: 144
Localisation: Metz

MessagePosté le: Lun Juil 09, 2018 19:37    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

Je suis assez 'hostile' à la déformation. Je vais essayer déjà le remplacement de la plaquette, puis sans doute un bon nettoyage du moteur d'essuie-glace qui est peut-être un peu faiblard.

Mais tout ceci ne sera probablement réalisé que lors de ma période 'travaux', c'est à dire en hiver.

Pour l’instant, je commence à rouler avec l’auto et voir un peu ce qui nécessite intervention. Sauf si il s’agit d'une panne immobilisante, bien entendu
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