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Auteur Message
wiper_fluid
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MessagePosté le: Mer Fév 07, 2018 23:35    Sujet du message: Répondre en citant

omp6 a écrit :
Bonsoir

Pas tres normal cette limaille, on dirais bien un problème d'embiellage


Sérieusement.... Je suis dégouté, dépité et j'en passe... le vilo était neuf... comme le reste. C'est un cauchemar
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JPM
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MessagePosté le: Jeu Fév 08, 2018 11:35    Sujet du message: Répondre en citant

wiper_fluid a écrit :
omp6 a écrit :
Bonsoir

Pas tres normal cette limaille, on dirais bien un problème d'embiellage


Sérieusement.... Je suis dégouté, dépité et j'en passe... le vilo était neuf... comme le reste. C'est un cauchemar

Bonjour,

Même si le diagnostic semble bien être celui-ci, ne vous découragez pas, l'histoire de cette voiture est si belle !
La mécanique Panhard ne tolère pas l'improvisation et si on est débutant, il est impératif de prendre son temps.
Au redémarrage du moteur, je suppose qu'il n'y avait pas de bruit ? L'ensemble du circuit de graissage a-t-il été vérifié ?
Je doute du "vilebrequin neuf", sans doute rénové...Il faut tout démonter, analyser, apprendre de ses éventuelles erreurs et si le vilebrequin est bien le coupable, le rapporter à celui qui l'a remis en état.
Bon, je sais, les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais il serait vraiment dommage que l'histoire s'arrête ainsi.
Cordialement,
JPM
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PeeterPan
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MessagePosté le: Jeu Fév 08, 2018 11:41    Sujet du message: Répondre en citant

Un vilo "neuf" peut cacher de la rouille cela dépend des conditions de stockage. Dans un 1er temps déposer les cylindres car possibilité de segment cassé ?
Bon courage
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MessagePosté le: Jeu Fév 08, 2018 13:20    Sujet du message: Répondre en citant

Le segment cassé est une piste...cela m'est arrivé aussi suite a une réfection moteur.

Les vilo neufs se font de plus en plus rare sur le marché !! les reconditionnés sont une bonne solution (savoir avant tout qui les a "refait") mais les occasions sont aussi une solution (bien les nettoyer de partout et les essayer avant montage bien sur).
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MessagePosté le: Jeu Fév 08, 2018 17:52    Sujet du message: Répondre en citant

PeeterPan a écrit :
Un vilo "neuf" peut cacher de la rouille cela dépend des conditions de stockage. Dans un 1er temps déposer les cylindres car possibilité de segment cassé ?
Bon courage


Bonsoir,

Il ne me semble pas possible qu'un segment cassé entraîne un bruit aussi important...
Il faut démonter de toute façon.

Cordialement,
JPM
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ersheltie
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MessagePosté le: Jeu Fév 08, 2018 19:43    Sujet du message: Répondre en citant

un truc de vieux
pose un tasseau sur le cylindre et ecoute avec ton oreille coller au tasseau
puis passe a l'autre cylindre tu entendra bien mieux le bruit
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wiper_fluid
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MessagePosté le: Ven Fév 09, 2018 17:18    Sujet du message: Répondre en citant

Merci à tous pour votre messages sympathiques et vos conseils.
Effectivement je suis du genre têtu comme une tête de mule et puis je l'aime cette Panpan donc je n'abandonnerai pas. J'ai entièrement confiance en M.Chaumuzeau qui doit passer pour écouter et si on doit démonter et bien on démontera.

J'ai utilisé la méthode d' Ersheltie et ça fonctionne bien, le bruit vient très exactement des cache culbuteurs du cylindre gauche. Je vais démonter pour voir.

Après la limaille, je sais que suite à la première casse il y en avait partout dans le moteur et ça a été difficile à nettoyer. Je vais vidanger encore pour voir
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MessagePosté le: Ven Fév 09, 2018 18:25    Sujet du message: Répondre en citant

Vidanger c'est bien mais pas suffisant, à mon sens...
Il est préférable de sortir le moteur, de mettre le bloc moteur à nu, puis faire un nettoyage interne "poussé " à l'essence et à l'air comprimé...ça rentre partout la limaille. Nettoyage des larmiers et vérification du vilo et tous les passages de l'huile .... Rolling Eyes
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ersheltie
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MessagePosté le: Ven Fév 09, 2018 19:11    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir
moi aussi suite a la casse de mon vilo j'avait également beaucoup de limaille partout
après un bon nettoyage et 2/ 3 vidange c’était bon
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MessagePosté le: Sam Fév 10, 2018 08:44    Sujet du message: Répondre en citant

wiper_fluid a écrit :

Après la limaille, je sais que suite à la première casse il y en avait partout dans le moteur et ça a été difficile à nettoyer.
Non... facile à nettoyer, peu de "recoins", nettoyeur haute pression, gasoil, essence... comme dit précédemment.
La présence de limaille impose à la prudence, à un démontage vraiment complet, vérification des roulements... et nettoyage des conduits de circulation d'huile (il y en a peu)
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