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Message |
guny
rang: dyna Z **
Inscrit le: 03 Juin 2009
Messages: 307
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 Posté le: Lun Fév 29, 2016 09:45 Sujet du message: pistons et axes |
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bonjour aussi a la majorite silencieuse,
par mon incompetance a utiliser le forum a bon escient ,j'ai mis un texte en
lecture SUR L E THEME:
le BISTRO.
je vous invite a en prendre connaissance ,ainsi que celui , de RAF qui me
semble tres significatif .
avec nos conclusions respectives qui vont dans le meme sens !!!
Jean-Claude : pour que tous participent |
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24c
rang: dyna Z **
Inscrit le: 05 Fév 2013
Messages: 491
Localisation: Chorley, Lancashire, GB
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panhardinateur
Administrateur
Inscrit le: 27 Fév 2007
Messages: 1261
Localisation: Drôme
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| Posté le: Mer Mar 02, 2016 22:59 Sujet du message: |
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Je poste quelques photos transmises et commentées par J.C. Guny :
| Citation : | LE PISTON d'orine" fendu sur la generatrice" moule sous pression.
1) il a surtout un axe decale,la force d'explosion tous les deux tours ne passe pas
au depart du PMH par l'axe du roulement (dessin de statique graphique)
2) il a a l'interieur de la calotte spherique v .photo des nervures de renforts, et surtout une evacuation
thermique des calories !
3) sur la jupe il y a des evidements diametralements opposes ,moins de frottement,mois de calories.
mais aussi grace a cela, une meilleure lubrication de la jupe par translation de l'huile.
4) et enfin le fond de la gorge du segment racleur existe sur tout le pourtour.
TOUS ces avantages ne sont pas presents sur le piston de L.'AM. L
MA conclusion: une refabrication a l'identique du piston panhard
mais avec un AXE de 22
une structure moleculaire FORGE
une segmentation comme sur mes photos 1MM 1,2 et 3MM pour le racleur
et sans fente,
me semble une orientation de bons sens, ou tous les clubs peuvent peut etre
s'entendre dans l'interet general
ce ne sont que des avis
jean-claude |
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panhardinateur
Administrateur
Inscrit le: 27 Fév 2007
Messages: 1261
Localisation: Drôme
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| Posté le: Mer Mar 02, 2016 23:03 Sujet du message: |
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| Citation : | il n'y a pas d'affaiblissement ,car l'empreinte dans les matrices etaient les memes !
trop chere a remplacer
jean-claude |
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banjo
rang : dyna X *
Inscrit le: 27 Mar 2008
Messages: 62
Localisation: Ardennes Fritland
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| Posté le: Ven Déc 16, 2016 17:18 Sujet du message: fentes |
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bonjour à tous, j'ai fait bien des recherches dans le forum au sujet des fentes des pistons, mais je n'ai pas trouvé (ou mal regardé...). En fait, j'ai lu dans une revue qu'il fallait mettre la fente du piston droit en haut, et celle du piston gauche, en bas. Ma première question, pourquoi? et la deuxième, pardonnez mon ignorance...on choisit la gauche et la droite en regardant le moteur de face?  |
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gigi79
rang: dyna Z **
Inscrit le: 17 Avr 2015
Messages: 244
Localisation: bressuire
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| Posté le: Ven Déc 16, 2016 18:11 Sujet du message: position |
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normalement on defini
la droite ou la gauche en se positionnant comme le chauffeur
le volant étant a gauche (en france)  |
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Marcus-PL17
rang: dyna Z **
Inscrit le: 10 Mar 2010
Messages: 312
Localisation: Bas Rhin
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| Posté le: Ven Déc 16, 2016 19:28 Sujet du message: |
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Hello Banjo,
la position de la fente a un grosse importance, car ces pistons ont l'immense qualité d'être à axes décallés. (comme les moteurs BMW moto).
Sachant que le décallage de l'axe a pour but de soulager le vilebrequin au moment de l'explosion, les monter à l'envers provoque l'effet inverse, et le vilo en prends plein les roulements.
Bref, il faut vraiment ne pas se tromper.
Sinon, droit est droite du véhicule. Panhard a marqué les cylindres droits et gauche respectivement d'un D et d'un G frappé à coté des raccords de RJH.
Frappe souvent mal faite, il faut parfois savoir interprêter.
Marcus |
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banjo
rang : dyna X *
Inscrit le: 27 Mar 2008
Messages: 62
Localisation: Ardennes Fritland
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| Posté le: Dim Déc 18, 2016 16:47 Sujet du message: |
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Un grand merci à vous, ça m'empêchera de faire des bêtises!!  |
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banjo
rang : dyna X *
Inscrit le: 27 Mar 2008
Messages: 62
Localisation: Ardennes Fritland
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| Posté le: Mar Déc 20, 2016 09:58 Sujet du message: |
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| N'empêche, pourquoi rien de tout cela dans les manuels d'atelier(Dyna et Pl17)? ce n'est que dans la revue "les archives du collectionneur", que l'on dit clairement que la fente du piston de droite doit être en haut, et celle du piston de gauche en bas. De plus, si les marques ont disparu, quelle différence entre un piston de droite et un gauche? ils ont l'air identiques? |
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panhardinateur
Administrateur
Inscrit le: 27 Fév 2007
Messages: 1261
Localisation: Drôme
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| Posté le: Mar Déc 20, 2016 10:53 Sujet du message: |
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| banjo a écrit : | | N'empêche, pourquoi rien de tout cela dans les manuels d'atelier(Dyna et Pl17)?... |
Bonjour,
si si c'est bien marqué (en gras) dans les manuels d'atelier. (la plupart dutemps, la RTA ne fait que citer le manuel d'atelier, en moins détaillé)
voir par exemple celui de la PL17, MR143 paragraphe 7.:
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panhardinateur
Administrateur
Inscrit le: 27 Fév 2007
Messages: 1261
Localisation: Drôme
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| Posté le: Mar Déc 20, 2016 11:00 Sujet du message: |
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| banjo a écrit : | | quelle différence entre un piston de droite et un gauche? ils ont l'air identiques? |
Ils sont identiques, c'est pour ça qu'on ne les monte pas pareil à droite et à gauche  |
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banjo
rang : dyna X *
Inscrit le: 27 Mar 2008
Messages: 62
Localisation: Ardennes Fritland
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| Posté le: Mar Déc 20, 2016 21:27 Sujet du message: |
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mince, c'est pas mon jour, je n'ai pas lu ça! merci pour toutes ces précisions. Je suis passé à côté, mais je vais relire!!!
Bonne soirée, et grand merci!!! |
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pierrot67
rang: dyna Z **
Inscrit le: 23 Fév 2019
Messages: 235
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| Posté le: Mer Mar 04, 2020 07:18 Sujet du message: |
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Je viens de lire ce post en entier . Quelle science de la Méca Panhard pour beaucoup...
J ai démonte ma boîte et mon moteur a limoges qui par chance sont en très bon état ...le maître ..qui a démonte mon moteur m a conseillé de baguer mes bielles et de changer les pistons ..
Mais j avoue que devant toute cette connaissance ...moi petit novice ...je suis paumé. Lol |
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Peellevingt4
rang: dyna Z **
Inscrit le: 02 Mar 2007
Messages: 275
Localisation: Orleans nord
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| Posté le: Mer Mar 04, 2020 09:14 Sujet du message: |
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| banjo a écrit : | | ..........que l'on dit clairement que la fente du piston de droite doit être en haut, et celle du piston de gauche en bas. ....... |
Bonjour
La fente du piston est TOUJOURS "coté bielle descendante" sur nos Panhard
Moyen mnémotechnique appris lors de mon apprentissage mécanique chez le concessionnaire Panhard . ....Facile non?
Bonne journée |
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pierrot67
rang: dyna Z **
Inscrit le: 23 Fév 2019
Messages: 235
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| Posté le: Mer Mar 04, 2020 14:36 Sujet du message: |
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Oui mais ok mais les deux bielles finissent toujours chacune a monter et a descendre non ?
Et puis ma question en fait vis a vis de tout cela et quels pistons choisir en définitive ? Et surtout qu'elle taille ? |
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